ah bon! mais qu'est ce t'as fait , t'as été t'acheter une paire de lunettes ? tu sais que le mode d'emploi ça se lit de gauche a droite !SISSOU a écrit :C est monter
1KZ-T
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re: 1KZ-T
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eau 70 l jantes triangular hankook rf10 235 85 16 amortos koni raid ht
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re: 1KZ-T
Par contre d'origine c'est pas des visses, mais des gougeons/écrous cuivre, et je te conseille de remettre ça pour que ça ne se déserre pas.................
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Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
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re: 1KZ-T
C est prévupat 25 a écrit :Par contre d'origine c'est pas des visses, mais des gougeons/écrous cuivre, et je te conseille de remettre ça pour que ça ne se déserre pas.................
C était juste un montage a blanc.
Et d origine il y a 6 goujons + 2 boulons
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re: 1KZ-T
+ 100pat 25 a écrit :Par contre d'origine c'est pas des visses, mais des gougeons/écrous cuivre, et je te conseille de remettre ça pour que ça ne se déserre pas.................
Et neufs de préférence
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re: 1KZ-T
Pas sur..........................SISSOU a écrit :C est prévu
C était juste un montage a blanc.
Et d origine il y a 6 goujons + 2 boulons
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/199 ... 1_manifold
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re: 1KZ-T
Bah si... Regarde bien.pat 25 a écrit :Pas sur..........................
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/199 ... 1_manifold
Tu voit bien qu il y a les boulons x 2.
re: 1KZ-T
Pour l explication...
Le col qui relie le collecteur au turbo est plus long sur le nouveau.
Il a fallu que je tombe le turbo, que je mette en place le collecteur et que je remonte le turbo en remodelant très légèrement la durite métallique annelée de graissage de turbo.
Cet aprem j ai donc monter le nouveau collecteur, sorti le vieux moteur de la caisse, changer la cloche d embrayage qui etait pourri car le joint spi de vilebrequin de l ancien moteur etait mort, remonter mon volant moteur et mon embrayage sur le nouveau moteur.
Checker le nouveau moteur pour qu il soit prêt a être remonter demain...
Le col qui relie le collecteur au turbo est plus long sur le nouveau.
Il a fallu que je tombe le turbo, que je mette en place le collecteur et que je remonte le turbo en remodelant très légèrement la durite métallique annelée de graissage de turbo.
Cet aprem j ai donc monter le nouveau collecteur, sorti le vieux moteur de la caisse, changer la cloche d embrayage qui etait pourri car le joint spi de vilebrequin de l ancien moteur etait mort, remonter mon volant moteur et mon embrayage sur le nouveau moteur.
Checker le nouveau moteur pour qu il soit prêt a être remonter demain...