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j'ai eu plusieurs KZJ 70 et j'ai actuellement un KZJ 70 et 73
le moteur ne pose pas de pb particulier hormis la culasse : défaut de fonderie sur une série de 93-94 et qui pétait avant 100 000 km quelle que soit la conduite ( mon KZJ 73 y a eu droit avec prise en charge TOYOTA )
hormis cette série défectueuse , la culasse ne pose aucun pb pour peu que l'on ne dépasse pas 3000 tr / min pendant des heures et des heures sur l 'A7..... ( mais c'est valable pour tous les Td de cette époque )
par contre écoute bien les conseils très judicieux d'ailbert en matière de carrosserie : ils pourrissent tous de cette manière....
sur les 4 KZJ que j'ai eu , seul mon KZJ 70 actuel a été épargné car DINITROL dès l'achat / jamais TT / stocké dans un sous sol sec à Marseille ........
Les autres , c’était la CATA : j'ai revendu les 2 premiers à cause de cela et le KZJ 73 est passé en carrosserie/ tôlerie durant 3 mois pour rénovation intégrale ( je passerai sou silence le prix de la rénovation )
=> bref , traque le maquillage +++++++++++++
Oui...
Comme je vous dit, je suis conscient des soucis de rouilles sur ces véhicules ! Je pense que je devrait m en sortir pour déceler ces soucis.
Je sais que même si ce 4x4 est attachant, je n'irais même pas en voir un tellement ils sont rouillé, même si ils sont refait dans les règles de l'art, ca va réapparaître............................c'est la caisse qui chie, la mécanique elle est plutôt dans le haut du panier..............
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pat 25 a écrit :Je sais que même si ce 4x4 est attachant, je n'irais même pas en voir un tellement ils sont rouillé, même si ils sont refait dans les règles de l'art, ca va réapparaître............................c'est la caisse qui chie, la mécanique elle est plutôt dans le haut du panier..............
Je prend le risque !
Je préfère prendre mon pied dans un 4x4 "éphémère" que de me faire chier dans un 4x4 "insipide" !
Et puis en le sachant et en repartant sur de bonne base, y a moyen de contourner le problème... Par des traitements préventifs et en faisant attention !
Les véhicules "refait à neuf récemment par un professionnel" méritent de passer l'hiver.......... C'est au printemps suivant que l'on voit si le boulot a été fait comme il faut, et si le sus-dit "professionnel" méritait bien cette qualification..........
TotoCamboui a écrit :Les véhicules "refait à neuf récemment par un professionnel" méritent de passer l'hiver.......... C'est au printemps suivant que l'on voit si le boulot a été fait comme il faut, et si le sus-dit "professionnel" méritait bien cette qualification..........
Vincent
+ 1 , Pas mieux .Récemment sorti de cabine de peinture c'est toujours nickel ,les choses se gâtent un peu plus tard si le boulot est mal fait ..
Pour l'aimant ,pas besoin de prendre le gros truc qui restera accroché même au dessus d'1 cm de résine , des petits magnets publicitaires font le même boulot :faiblement aimantés ils lâchent prise et tombent ou glissent par leur seul poids s'il n'y a pas assez de métal dessous .Et pas de risque de marquer ou rayer la peinture devant le vendeur ..
Phil
Quand j'ai refait le Suz, sablage de la caisse, apprêt phosphatant, apprêt peinture, peinture, 2 ans après la rouille ressortait pourtant la caisse était vraiment pas trop mal au départ....................dégoûté.
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