1KZ-T

[lezerg]

oui , LFF a raison sur les jantes

=> les VX étaient livrés en 265/75/15 donc en jantes de 15 pouces ........

par contre sur le ratio de pont , c'est plus flou ....

de mon expérience et des mes 4 KZJ :

kzj 70 VX ( j'en ai eu 2 ) : 8x 39 - sur et certain - car on y a monté un bloc ARB arrière à chaque fois -

KZJ 73 LX ( l'actuel ) : 8x38 - montage de bloc arb arrière -

mon kzj 70 actuel ( LX ) , je ne sais pas car j'ai pas démonté mais en 5 ème à 80 km/h , j'ai le meme nombre de tr/ min que le 73 ( à pneus identique c'est à dire 31/10.5 / 15 ) ; donc 8x39 ????????


un pote en kzj 70 SANS elargisseur ( donc finition de base avec arretoir de charge et d'origine en 205/80 ) est en 9x41 .


le 8x39 , comme dit LFF , est bien mieux pour le franchissement car il permet de monter des pneus plus gros tout en préservant la puissance moteur car cela tire plus court : d’où l'astuce de monter une boite de LJ ( qui tire méga court ) pour encore tirer plus court et faire du rockcrawling ....

[lezerg]

précision :

mes 2 vx étaient allemands et luxembourgeois et mon 73 est allemand

seul mon KZJ 70 Lx est français ;

pour dire comme tout est flou :

les 2 VX étaient différents , avec des finitions différentes ( type de velours , clim ou pas , toit ouvrant ou pas , couverture des montants avant , .......)

mon kzj 73 a la clim alors que d'après le concessionnaire il ne devrait pas .......

[SISSOU]

Puisque on parle bloc, ARB... toussi toussa...

Qu est ce que vous pensez d un Detroit Truetrac ?
C est un GL mais de type Torsen.

J ai pas envie de monter un bloc, encore moins un auto débloquant et le GL d origine (Si j en ai un...)

[lezerg]

tout dépend de ce que tu veux faire avec : de cette réponse découlera l'utilité d'un bloc ou pas .....

moi , perso sur un 4x4 destiné au tt ( sans pour autant faire de trial ) , c'est un plus indéniable .....

j'ai toujours fait monter des ARB et j'en suis enchanté !!

certes , c'est un cout , mais ce n'est pas antimécanique comme un auto débloquant ......et c'est méga fiable !!!

sur les 70 et sur le 73 , uniquement à l'arrière , cela suffit largement .

l'avantage de l' ARB , c'est que tu contrôles tout : tu le mets que quand tu veux ......

après , de mon point de vue , le GL d'origine avec sa fameuse huile hypoïde , ce n'est pas d'une efficacité faramineuse.... , d’où la pose des ARB.....

je n'ai jamais utilisé les autres blocs ( detroit lockers/ truetrac / ....)

si un certain bebop passe dans le coin , il te répondra .

[SISSOU]

Je ne vais pas faire de TT...

Simplement de la piste, mais avec quelque fois des passage un peu scabreux ! C est surtout pour le jour ou... me sortir d une merde.
Histoire de dire le jour ou j en ai besoin je peut y compter dessus !
Sur mon LJ j avait mis un ARB, j en était enchante ! Mais je voudrait quelque chose de moins radical et qui travail seul.

Je serai plus partisan d un bon GL avec des freins séparer ! Mais je ne sait pas si ce genre de montage passe toujours au CT

D accord avec toi pour les auto débloquant et le GL d origine

[Satamax]

D'après ce que j'ai compris, les blocs électriques de toy passent aussi

http://home.4x4wire.com/erik/diffs/#electric_lockers

[le fou furieux]

précision :

mes 2 vx étaient allemands et luxembourgeois et mon 73 est allemand

seul mon KZJ 70 Lx est français ;

pour dire comme tout est flou :

les 2 VX étaient différents , avec des finitions différentes ( type de velours , clim ou pas , toit ouvrant ou pas , couverture des montants avant , .......)

mon kzj 73 a la clim alors que d'après le concessionnaire il ne devrait pas .......

ceci explique cela ..en fonction des marchés la finition est differente comme par exemple les modeles allemand avec 1 seule batterie ,certains modele suisse avec intercooler d'origine ou encore certains modeles espagnol avec bloc arriere d'origine ..

[lezerg]

de toi à moi , le meilleur des GL ne remplacera jamais un bloc type ARB ....

et en cas de situation scabreuse , mieux vaut avoir le top qu'un compromis ...

c'est ce raisonnement là qui m'a conduit à la pose des arb : le fameux "cas ou"....

C'est comme les blocs sur le 80 : en raid , quasiment jamais tu les utilises....mais lors d'un plantage dans du sable , bon dieu que c'est appréciable....

Mon KZJ 73 fait du tt type raids , ballade soft , marquenterre ++ : JAMAIS de trial ni de hard . En Islande , dans un gué je me suis posé sur une grosse pierre en plein milieu d'un gué : si j'avais pas eu l'ARB , la situation aurait pu dégénéré à vitesse grand V vu que j’étais seul ....

a toi de voir.

[le fou furieux]

D'après ce que j'ai compris, les blocs électriques de toy passent aussi

http://home.4x4wire.com/erik/diffs/#electric_lockers

oui le montage d'un nez de pont de kz 9 est possible mais il faut un peu bidouiller faire une entaille dans le banjo de pont , percer et tarauder les nouveaux boulons de maintien et faire le raccord elec comme dans le post ..si t'en a un sous le coude ca peu valoir le coup si tu dois l'acheter autant prendre un arb au vu des prix auquel sont vendus les nez de pont de kz 9..

en ce qui concerne les gl d'origine y'a un kit qui existe en reno /renforcement disques avec patins garnitures renforcées et ressorts taillés plus dur ..mais je ne rappel pas ou je l'ai vu ...

en ce qui me concerne je mets des rondelles en dessous des ressorts pour precontraindre ( sur disques neufs ) dans le gl arriere et je mets l'arb devant ou un gl d'origine devant ...ca marche du tonnerre mais pas utilisé sur route ...

[Carbu]

Je ne vais pas faire de TT...

Simplement de la piste, mais avec quelque fois des passage un peu scabreux ! C est surtout pour le jour ou... me sortir d une merde.
Histoire de dire le jour ou j en ai besoin je peut y compter dessus !
Sur mon LJ j avait mis un ARB, j en était enchante ! Mais je voudrait quelque chose de moins radical et qui travail seul.

J'ai dû rater un épisode... pourquoi tu n'as pas gardé ta Jeep ? Ca n'aurait pas été plus simple ?