Modérateurs : cedricfred, Pat
surtout bas des ailes arrières, bas de portes n'hésites pas à mettre quelques coup de tournevis dessus pour être sur de na pas passer à travers
C est la mode chez nous...Rem's a écrit :Question, pourquoi le vendre après tant de travaux
ailbert a écrit :salut
prends un aimant et promènes le sur la caisse
regardes bien au coin bas des ailes arrières de par l'intérieur et extérieur
mates bien le bas de la baie de pare brise
la traverse arrière haute du châssis et les longerons arrières
et il doit rouler droit sans tenir le volant
bises lili
perso ici on est plusieurs à en avoir et pas de soucis particulier si conduit correctement sans pour autant y mettre plein pot quand il faut très fragile si démonté / remonté
ailbert a écrit :tu demandes des conseils et tu m'envoies boulet
rien ne t'empêche de mettre l'aimant dans du chiffon pour ne pas rayer la peinture mais au moins si l'aimant ne tient pas tu sauras que la choucroute était bonne
si le mec refuse que tu mettes de petits coup de tournevis sur l'arrière du châssis en dessous
sinon niveau moteur les culasses ont eu une mauvaise réputation reléguer ici dans ce forum par des gens qui n'en possèdent pas
ce moteur est fabuleux
les trains roulants aussi sont relativement solide si tu les montes version lj première génération
autre chose mates bien les petits clips plastique de la face avant
bises lili
Oui...lezerg a écrit :+1
j'ai eu plusieurs KZJ 70 et j'ai actuellement un KZJ 70 et 73
le moteur ne pose pas de pb particulier hormis la culasse : défaut de fonderie sur une série de 93-94 et qui pétait avant 100 000 km quelle que soit la conduite ( mon KZJ 73 y a eu droit avec prise en charge TOYOTA )
hormis cette série défectueuse , la culasse ne pose aucun pb pour peu que l'on ne dépasse pas 3000 tr / min pendant des heures et des heures sur l 'A7..... ( mais c'est valable pour tous les Td de cette époque )
par contre écoute bien les conseils très judicieux d'ailbert en matière de carrosserie : ils pourrissent tous de cette manière....
sur les 4 KZJ que j'ai eu , seul mon KZJ 70 actuel a été épargné car DINITROL dès l'achat / jamais TT / stocké dans un sous sol sec à Marseille ........
Les autres , c’était la CATA : j'ai revendu les 2 premiers à cause de cela et le KZJ 73 est passé en carrosserie/ tôlerie durant 3 mois pour rénovation intégrale ( je passerai sou silence le prix de la rénovation )
=> bref , traque le maquillage +++++++++++++
mais j'insiste sur la carrosserie ou la gangrène peut très bien être masquée et ce serait dommage pour toi Manuel !ailbert a écrit :j'ai eu tes tofs
dernier petit truc que je ne vois pas bien les moyeux électriques ou manuel , si manuel tant mieux
au vue des photo il parait correct
bises et bon achat
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