Turbo ne s'enclenche pas

[ricocarpe]

Quelqu'un connaît la procédure pour démonter la pompe à injection car pour moi ce serait une première et je ne voudrais pas faire de conneries

[ricocarpe]

Bon bah mon garage habituel ne travail pas sur les pompes à injection.
je lui ai dit que je cherchais à démonter le solénoïde et que je n'y arrivais pas. Il me répond gentiment que parfois tout est bloqué sur certaines pompes à injection pour éviter que l'on démonte.
a-t-il raison et du coup je suis dans la merde il faut que je change la pompe ? Et quid du démontage...

[ricocarpe]

Bon j'ai trouvé un spécialiste des pompes à injection à 50km de chez moi mais il faut que je lui ramène que la pompe il ne prend pas le véhicule galère... autrement très sympa au téléphone.

[ricocarpe]

Ça y est j'ai réussi à enlever l'electrovanne de la pompe à injection une vraie galère...
Maintenant plus qu'a trouver la pièce.

[ricocarpe]

C'est 20 euros cette electrovanne celle-ci doit être montée sur plein de modèle.
Y a plus qu'à commander essayer et croiser les doigts.

Ce que j'ai pu remarquer c'est que quand je l'ai enlevé l'embout avec le ressort est resté dedans je l'ai enlevé à la main je verrais avec le neuf si c'est pareil ou si ça tient normalement.
A+
Rico

[Tooffy]

Ce que j'ai pu remarquer c'est que quand je l'ai enlevé l'embout avec le ressort est resté dedans je l'ai enlevé à la main

ça c'est normal



Fonctionnement de cette vanne:

pas alimentée en electricité, la partie noire poussée par le ressort ferme le circiot de GO

alimentée, l'aimant de l'electrovane lève le bouchon noir en comprimant le ressort.

--> si ton moteur s'arrete quand tu coupes le contact, l'EV fonctionne!


quand on a un soucis d'EV, on retire le ressort et le truc noir, ca permets de rouler, mais il faut faire caler le moteur pour l'arreter (enfin ca marche sur des "petits" diesels, XUD, F8Q... j'essairai pas sur un 2.8 litres....)

[ricocarpe]

Merci toofy.
Néanmoins avec un défaut p1230 qui remonte tout le temps et pas de défaut sur les fils au prix que ça coûte je peux la changer.
Merci pour l'explication du fonctionnement.

[ricocarpe]

quand on a un soucis d'EV, on retire le ressort et le truc noir, ca permets de rouler, mais il faut faire caler le moteur pour l'arreter (enfin ca marche sur des "petits" diesels, XUD, F8Q... j'essairai pas sur un 2.8 litres....)[/quote]

J'essaie de trouver dans tous les sens si le code p1230 est seulement lié à lelectrovanne et j'ai pu trouver ceci :

Je suis en train de traduire

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DTC P1230 Fuel Pump Relay Low Voltage
Diagnostic Trouble Code (DTC) P1230

Fuel Pump Relay Low Voltage






Circuit Features



In this circuit the ECM mobilizes the fuel pump relay and run the in-tank fuel pump no sooner the ignition is turned ON.
As long as the ECM receives reference pulses from the ignition the fuel pump will continue to operate.




Time for setting the DTC

Task boosted after DTC sets

When will DTC clear?

1) This DTC can be stored in "key-on" status

1) The Malfunction Indicator Lamp (MIL) will be seen glowing.



1) The MIL will go off after repetitive ignition cycles in which the diagnostic runs perfectly

2) An open or low voltage condition exists.



2) The ECM will start recording operating conditions at the time when the diagnostic fails which will be stored in the Freeze Frame.



2) A history DTC will clear by itself after 40 successive warm-up cycles flawlessly

-

3) The Coolant fan is seen to turn ON.





3) In order to remove all existing DTCs the Scan Tool can be resorted to.



-

4) A history DTC will be stored.



4) Disconnecting the ECM battery feed for 10 seconds.







Diagnostic Tools



You might find that an intermittent problem may be caused by a) poor connection b) rubbed through wire insulation, or c) wire that is broken inside the insulation.



If you apprehend that any circuitry is erroneous then check up the following conditions:

Broken locks
Physical damage to the wiring harness
Backed out terminals
Improper mating
Damaged terminals
Poor terminals to wire connection








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[Tooffy]

Diagnostic Trouble Code (DTC) P1230

Fuel Pump Relay Low Voltage


Circuit Features



In this circuit the ECM mobilizes the fuel pump relay and run the in-tank fuel pump no sooner the ignition is turned ON.
As long as the ECM receives reference pulses from the ignition the fuel pump will continue to operate.

relais de la pompe de gavage en carburant.

Tu dois avoir une pompe electrique dans le reservoir qui mets l'entrée de la pompe à injection sous pression. (note, pas sur que ton engin en soit équippé!)

[ricocarpe]

Je me demande si le fait qu'il soit sans batterie depuis 1 an n'a pas eu d'effet sur le calculateur question con mais avant sa panne d'embrayage il avait toute sa puissance. Et au bout d'un an sans batterie seul changement c'est embrayage, capteur pmh, entretoise bloc moteur boîte de vitesse et joint spy boîte de vitesse.
J'ai même pensée aux souris ne rigoler pas un ami à trouver un nid de souris et lui avait bouffer les câbles à l'intérieur de l'habitacle de part le fait qu'il était immobilisé. Et bien je n'ai pas trouvé de réserve de nourriture comme elles savent bien le faire. Et chez moi entre les chiens et les chats je doute que les souris vivent bien longtemps.
Donc j'ai changé le câble d'alimentation de l'electrovanne et je change l'ectrovanne.