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Discussion: question utile

  1. #21
    Modérateur Avatar de eric def 90 300 dti
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    Citation Envoyé par exNISSAN Voir le message
    Bjr ,
    Tout pareil , je vois pas pourquoi ce serait interdit .
    Dommage sur des pneus neufs , sauf si la personne roule très très peu
    Un vendeur m.avait expliqué que certaines marques (exemple Nokian) mettent un double repère d'usure sur leurs pneus hiver :un premier repère pour l'usage optimum sur la neige , et le second repère TWI classique pour l'usure maxi réglementaire .Ceci pour "terminer" hors saison hivernale des pneus qui ne seront plus performants sur la neige et gérer au mieux ses trains de pneus.

    Dans ce cas l'usure plus rapide on s'en tape car le pneu n'étant plus utilisable sur la neige , on le finit et on préserve d'autant le pneu été qu'on installe derrière.J'ai toujours fait comme ça avec mes voitures du boulot .
    Reste l'histoire de l'indice de vitesse qui peut poser débat , mais avec nos limitations .....
    Non la premier indication est celle que la hauteur obligatoire que le pneu doit avec en début de saison dans les pays froid
    car un usé à 4mm augmente sa distance de freinage de plus de 50% Même si on est pilote de rallye sur glace

    Ce temoin a aucun valeur technique dans les pays tempérés
    mais il faut savoir que en dessous de 4 mm le pneu hiver ne porte que que son nom car au niveau technique....Y' a plus rien

    Le problème du pneu hiver en été n'est pas un problème d'usure mais un problème de comportement

    facile a comprendre tu as ton 4x4 en pression de roulage à 2.2b
    et ben tu dégonfles a 1b et tu roules normalement et tu vas comprendre le problème

    on parle pas de rendement de pneu mais de securité ....surtout avec nos BB qui passe a la balance avec + de 2T
    Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
    Climatisation et géométrie
    ex instructeur 4X4 et circuit asphalte
    Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
    2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013

  2. #22
    Quatre-Quatreux Avatar de exNISSAN
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    Salut
    OK
    J'entends bien l' explication technique ,tu es un Pro dans le domaine et tes inters ne sont pas contestables

    Donc ,si en dessous de 4m/m un pneu hiver en vaut plus rien sur la neige , et qu'il n'est pas utilisable hors-hiver ,cela signifie qu'avec 7 à 8m/m sur un pneu neuf , à 50% d'usure c'est poubelle direct ????
    Ensuite ,si on réserve le pneu hiver scrupuleusement à la période dédiée (environ 4 mois ) ,pas de souci pour les gros rouleurs mais à raison de 13Mkm /an pour le français moyen (16Mkm en Diesel et 8Mkm en Essence) , ça fait environ 4000km /an pour le train de pneus neige ...Donc comme les gommes spécifiques vieillissent mal , une échéance de date avant l'usure limite .....

    Pour en revenir au sujet initial ,le droit de rouler ou pas en pneus hiver en été (on a noté que c'était pas bien techniquement ), chaque fois qu'une interdiction est liée à une période ,des dates officielles
    sont données : que ce soit pour la pèche ,ramasser des escargots ....ect ....ou rouler en pneus cloutés .Pour des pneus hiver non-cloutés , je n'ai jamais rien vu ni entendu à ce sujet !!
    Phil

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