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Discussion: Discovery I

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de Bibifox
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    Question Discovery I

    Bonjour,

    Je cherche un Discovery I avec moteur TDI-200.
    Quelle serait la cote actuelle pour un modèle en bon état ?

    meci
    On creh toudi qui niaka

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de def28
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    entre 3000 et 4000 € tu dois en trouver sans rien à faire et avec le CT
    Land Rover Defender 90 TD5
    Land Rover Discovery 4 SDV6 HSE "Black Line"

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de 110-HCPU-CR
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    Citation Envoyé par def28 Voir le message
    entre 3000 et 4000 € tu dois en trouver sans rien à faire et avec le CT
    A ce prix la c'est un 300 TDI pas oxydé et moins de 250 000 km

    Ce qu'il faut éviter c'est la rouille perforante (passage de roue AV/AR, pieds de porte et longerons) désormais refusée au CT...


    Si c'est rouillé c'est 600 euros maxi vu les risques au CT ; exemple :






    Mais c'est réparable au MIG avec de la tôle électro-zinguée :


    J'ai 5 vrais Land Rover : 1 pour dormir ; 1 pour le TT hard ; 1 pour aller au boulot ; 1 de secours et 1 autre pour prêt si besoin (PS : ils sont tous verts)

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de Carbu
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    + traverse arrière, + plancher de coffre + attention aux T-O ....

    Passage de roues arrière, à l'endroit de fixation des ceintures de sécurité AR
    RR (ab)user... ;-)

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de 110-HCPU-CR
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    Citation Envoyé par Carbu Voir le message
    + traverse arrière, + plancher de coffre + attention aux T-O ....

    Passage de roues arrière, à l'endroit de fixation des ceintures de sécurité AR
    Par exemple les miens sont grillés par le soleil mais étonnament encore étanches :

    J'ai 5 vrais Land Rover : 1 pour dormir ; 1 pour le TT hard ; 1 pour aller au boulot ; 1 de secours et 1 autre pour prêt si besoin (PS : ils sont tous verts)

  6. #6
    VIP Avatar de Klug
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    Il y a aussi souvent les "alpine windows" qui fuient.
    Ca bouffe la tôle autour et le plancher de coffre/ailes arrières (où l'eau descend et stagne).
    "abrupt" et "inutilement agressif"
    "c'est agressif et sur la défensive..."
    "légèrement soupe au lait"

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de 110-HCPU-CR
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    Citation Envoyé par Klug Voir le message
    Il y a aussi souvent les "alpine windows" qui fuient.
    Ca bouffe la tôle autour et le plancher de coffre/ailes arrières (où l'eau descend et stagne).
    Mais là on sait rendre étanche avant que la rouille attaque la tôle :

    J'ai 5 vrais Land Rover : 1 pour dormir ; 1 pour le TT hard ; 1 pour aller au boulot ; 1 de secours et 1 autre pour prêt si besoin (PS : ils sont tous verts)

  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de Bibifox
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    Merci à tous pour ces infos
    Je pensais qu'il (disco I) était relativement à l'abrit de ces "soucis" comme son grand frère le DEF.


    une autre question me turlupine : est-ce que ce n'est pas un "vau" sur la route genre 110 km/h à 4000 tours comme mon Zuky Vitara I 1.9 TD ?
    On creh toudi qui niaka

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de Kurios
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    Un disco, 200 où 300 tdi t'es plutôt à 3000tr/mn à 130... C'est pas un veau, mais pas non plus une voiture de sport.
    I'll give a fucking fuck for all fucking fuckers who want to fuck my fucking liberty!


  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de Bibifox
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    144
    merci pour l'info, ça me convient tout à fait car mon problème avec Mon Zuky Vitara I, c'est qui lui manque une "sixième" vitesse pour dépasser les 120 km/h (et il pourrait le faire avec le changement de la pompe Lucas 140 bars par une Bosch 180 bars) …

    et au niveau consommation (moteur propre et injos nettoyés et bien tarés) ?

    mon projet est de rouler, comme je le fais avec ma Vitara I 1.9 td (pompe Bosch) et ma Golf IV 1.9 tdi, à l'HVR (huile végétale recyclée) et ça marche TRES bien (avec un bonus pour la bourse ) : comme le 200 (et 300) sont à injection directe BASSE pression, ce sera NICKEL de rouler en Disco I (bah il n'est pas si moche que ça... bon c'est pas un Disco III V6) … hélas les versions suivantes sont à injection HAUTE pression (là on passe les 2000 bars et ça craint à l'HVR )
    On creh toudi qui niaka

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