yzarn a écrit :De qu'elle année est elle? Car il y a eu 2 moteurs V6 montés sur la Safrane: le PRV jusqu'en 98 je crois, et apres le PR ( Peugeot-Renault), plus puissant: 194 CV au lieu de 170. Ce moteur est tres très agréable et bois autour de 10 litres/100 km. Le moteur PRV est accouplé à la boite auto AD8 (Aisin), assez fragile; le PR est accouplé a une Boite LM0 ( 4hp20 de ZF). Cette Boite à un fonctionnement fabuleux mais est tres fragile, d'autant qu'elle est sois disant sans entrtien! A vidanger impérativement tous les 60000 km avec une huile spéciale; pour changer le filtre de cette Boite, il faut la déposer et l'ouvrir en 2: c'est une grosse faiblesse.
Pour tout savoir sur cette voiture va faire un tour sur le forum dédié : Forum Renault Safrane, ils savent tout et ce sont des passionnés.
Pour en avoir eu une avec moteur PR je peux te dire que c'est une voiture bluffante, confort royal, pêche du moteur, tenue de route, fiabilité moteur.
Donc renseigne toi sur l'entretien de la Boite, pour les 2 versions, l'état des silents blocs de triangle avant (c'est aussi un gros soucis car les silents blocs vendus sur le net sont de la daube et tienne au mieux 15000km.Il faut donc essayer de trouver des silents blocs d'origine ( rarissime), des Hutchinson ou à la rigueur des Lemforder.
Cette Safrane t'est proposée à combien? S'agit t'il d'une phase 1 ou d'une phase 2? On les reconnaît aux feux arrières en bandeau sur la phase 1.
C'est un modèle 2000, avec "seulement" 150.000 km ...
10L/100, ça me va, je pensais plus.
1500€ ...
Mais j'ai vu en cherchant un peu qu'il y en a beaucoup en vente "pour pièces" à cause de la boite auto cassée ...
