Cherche info sur le moteur PRV V6 (monté sur une berline)

[yzarn]

Elle est en parfait état et tout fonctionne, sinon, je ne l'aurais même pas regardé, mais c'est surtout quand on l'essaie qu'on se rend compte que c'est sympa, comme grande routière, un vrai palace, pour cruiser à 100/110 sur route ou 130/140 km/h sur autoroute ...

CT récent OK et courroie de distribution changée. Nombreuses factures, visiblement entretenue régulièrement, mais je n'ai pas pensé de regarder les vidange de boite ...

C'est une finition initiale, elle a tout le must de l'époque ...

Merci pour les infos.

Si la Boite est OK, discute un peu le prix et vas y: cette auto est un bonheur sur route.

[Tooffy]

c'est sympa, comme grande routière, un vrai palace, pour cruiser à 100/110 sur route

[platplat]

Je ne connais pas la BVA montée dessus.

Le PRV va très bien, et est fiable.

Je suis un poil douteux sur la conso de 10L en moyenne.

La voiture est plutot moche, par contre en terme de confort de roulage, c'est le pied.

La finition intérieure est Renault. Joli cuir si elle en est équipée, mais qualité de montage en fonction des grèves, allant de passable a catastrophique.

[MAXIMAX51]

Si de 2000 c est pas un PRV mais un PR,
3 litres 24 soupapes, meme moteur que les 406 coupé . Ca marche bien mais la boite est une grosse merde...

Ce qui est couillon car ce moteur dans la safrane ne se faisait pas en boite meca.

Sur les safrane serie 2 la finition est plutot tres bonne,et tient bien dans le temps(contrairement aux 1ere series).
La meilleure safrane c'est le 2.5 litres 5 cylindres 20 soupapes moteur et boite d origine Volvo ,fiable et qui tourne a l éthanol sans modif...

[funquad]

Effectivement, c'est un 3L 24 soupapes, donné pour 194 cv, je crois. Et, c'est exact, ce millésime est exclusivement sorti en boite auto, en 3 finitions, dont la plus aboutie est la finition initiale. Et c'est vrai que les sièges en cuir (initiale) sont une tuerie, on a vraiment l’impression de s'installer dans un salon, les sièges sont électriques et on peut même les gonfler, enfin, durcir ou pas l'assise ...

J'ai vu qu'il y avait aussi eu quelques modèles commercialisés en finition baccara et même, toujours en V6, des modèles à transmission intégrale "quadra" ! Mais pour en trouver ...

me tente de + en + ...

[MAXIMAX51]

Baccara c'est l ancienne finition Initiale, Renault avait ete obligé de changer le nom because c était déposé par la cristallerie du meme nom. Les sièges electriques avec l'ergomatic, ca sert pas a grand chose a la fin tu ne t'en sert meme plus.

Les quadra c'est uniquement sur les serie 1 en v6 PRV atmo ou v6 biturbo. C etait sympa mais un peu lourd!
(j avais une Biturbo).Et boite meca qui n aime pas les
bourins.

Pour le confort c est vrai que c est top! J'ai une 2.5i quasi toute options de 2000 depuis 2003 et je suis content chaque fois que je men sert!
La mienne acheté a 30 000km en a maintenant 280 000 et elle n est jamais monté sur un plateau

[yzarn]

Effectivement, c'est un 3L 24 soupapes, donné pour 194 cv, je crois. Et, c'est exact, ce millésime est exclusivement sorti en boite auto, en 3 finitions, dont la plus aboutie est la finition initiale. Et c'est vrai que les sièges en cuir (initiale) sont une tuerie, on a vraiment l’impression de s'installer dans un salon, les sièges sont électriques et on peut même les gonfler, enfin, durcir ou pas l'assise ...

J'ai vu qu'il y avait aussi eu quelques modèles commercialisés en finition baccara et même, toujours en V6, des modèles à transmission intégrale "quadra" ! Mais pour en trouver ...

me tente de + en + ...

La finition Bacara correspond au phase 1. Les Quadra, des phases 1 exclusivement, sont devenues rarissimes; beaucoup ont été cannibalisées pour retaper des Biturbo. Enfin, toujours en phase 1, la Biturbo, V6 PRV donnant 240 CV, le must de la Safrane, tres rare en bon état, en différentes finitions dont Baccara. Avec des problèmes de boite qui ne passait pas le couple. Pas mal de Safrane phase 1 sont sorties en suspension pneumatique et beaucoup ont été converties en suspension normale pour cause de probleme de tenue des soufflets et des obligations de passages très fréquents à la valise pour réglage.

[MAXIMAX51]

Si ca te tente a ce prix la et ce kilometrage c'est pas trop cher, prevoir deja une vidange de boite.
Et tu fais faire une analyse de l'huile. A mon avis a 150000 si elle est pas encore pété c est bon signe! Ou alors la boite a deja ete changée !

[MAXIMAX51]

La finition Bacara correspond au phase 1. Les Quadra, des phases 1 exclusivement, sont devenues rarissimes; beaucoup ont été cannibalisées pour retaper des Biturbo. Enfin, toujours en phase 1, la Biturbo, V6 PRV donnant 240 CV, le must de la Safrane, tres rare en bon état, en différentes finitions dont Baccara. Avec des problèmes de boite qui ne passait pas le couple. Pas mal de Safrane phase 1 sont sorties en suspension pneumatique et beaucoup ont été converties en suspension normale pour cause de probleme de tenue des soufflets et des obligations de passages très fréquents à la valise pour réglage.

268 cv la Biturbo

[yzarn]

268 cv la Biturbo

Exact!