Salut
Le bodylift n'aidera pas à passer des roues plus grandes.
En effet, le problème se situe au niveau du parechoc avant et des bavettes avant. Même en rehaussant le parechoc avant (il est fixé sur le châssis et non sur la caisse). Tu ne gagneras vraiment pas grand chose pour pouvoir passer au delà des roues de diamètre 78cm.
Pour passer à des roues plus grandes, il faudrait:
- soit faire de gros travaux de carrosserie (voir les bigfoot Islandais qui équipent les T2 de très gros boudins mais il y a du travail de carrosserie derrière)
- soit décaler la caisse de quelques cm en arrière. Pour que les roues ne frottent plus au niveau de la bavette.
- soit modifier la longueur du bras de compression du triangle bas en rajoutant des rondelles entre le bras et la grosse rondelle au niveau du silentbloc mais cela va changer la géométrie du train avant. Le comportement routier va donc être influencé.
- soit trouver la bonne jante avec le bon déport. (Diminuer la largeur de voie du véhicule pour pouvoir passer des roues plus grandes) Mais esthétiquement ca va faire bizarre.
78cm de diamètre de roue est le seuil que nous n'avons pas encore pu dépasser ici. Les seuls véhicules que j'ai vu avec des roues plus grandes, c'est en Islande.
Attention, le pont avant , un R180A avec seulement deux satellites, n'est pas un foudre de guerre. En cas de reprise d'adhérence, sur un terrain dur, avec de grosses roues et des pneus a gros crampons..... ça sent le différentiel avant qui va exploser. (Expérience malheureusement vécue). En Islande, les bigfoot voient presque que de la neige et ne sont pas soumis aux même risques de casses que lorsqu'on fait du franchissement pur sur terrain sec.
A plus
Vincent
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