Salut amis Jeepers.
Bon, une journée en V8.
Comme d'hab le coffre se révèle trop petit: le convertible n'est rentré en entier qu'en en posant un bout sur la console centrale.
Origine de "chlongs", a priori trouvée : la barre stab n'est plus centrée sur le châssis : un doigt entre elle et le longeron d'un côté et 2 de l'autre.
En plus le silent bloc est tel qu'elle touche le cavalier (le n°4) sur un côtés.
Pour le silent bloc, ils ont été commandés (moog chez rockauto) mais Fedex ne fait pas son travail.
En tout cas me faut le n°4.
Et sinon, pensez-vous que je peux démonter et recentrer la barre sans soulever l'engin. (j'ai des silent bloc de chez febi achetés avant)
Il perd toujours de l'huile. Je penche pour le..... bouchon du carter moteur. Et du coup la cloche "de convertisseur" servirait d'égouttoir.
Et oups, quelqu'un a oublié de remettre comme il faut la tringlerie de BT.
Bon, là, c'est plus chiant, parce que je ne sais pas comment c'est monté quand c'est bien. (pis c'est tout rouillé partout).
A part la page 2061 du manuel, si quelqu'un à un conseil : démonter le support côté transfert ou côté tunnel caisse ?
Les idées à la con, c'est maison.
Piéton auto-stoppeur.
