Vitesse : faut-il supprimer la tentation ?

[xavier13]

Certains autres, et notamment les constructeurs allemands, continuent à se la jouer à celui qui aura la plus grosse. AMHA, cela risque de se retourner contre eux, un de ces jours ...

Cà permet à certain proprios, de se donner de l'importance. Et l'image de marque, pour certain, çà a pas de prix.

[funquad]

Sinon pour le reste du sujet, on touche le fond.
Crtoire que tout le monde roule des cons avec des trucs de 400cv parce qu'on l'a vu dans des émissions orientées vers le sensationnalisme... je m'urine dessus de rire...

pas la peine ...

Je fréquente aussi les sites de la presse spécialisée, autoplus, l'argus, auto-moto, abcmotor, caradisiac, etc. ...

Quand je dis qu'une voiture de série non dotée d'une transmission intégrale atteint ses limites passé 250 à 280 cv, ce n'est pas moi qui le dis, c'est un ancien champion automobile ...

Mais je vais laisser la discussion continuer sans moi, je me doutais bien de toute façon du résultat de mon post, comme à chaque fois que ce sujet a été évoqué sur un forum. Au moins, j'aurais essayé de faire bouger les mentalités, mais je savais très bien que :

Ici, comme sur tous les autres forums qui parlent d'automobile, il n'y a que des pilotes, capables de maîtriser n'importe quel bolide, dans toutes les conditions ! Perso, j'aime bien arsouiller, je le fais de moins en moins parce que mes moyens physiques baissent, mais, je crois bien que je n'ai jamais été capable d'exploiter une voiture de 400 cv sur une route ouverte à la circulation, je dois être vraiment nul ...

Bisous, et sans rancune

[Tooffy]

C'est le fond de ma pensée.

Si on commence à être d'accord, un mythe s'effondre...

[Tooffy]

Quand je dis qu'une voiture de série non dotée d'une transmission intégrale atteint ses limites passé 250 à 280 cv, ce n'est pas moi qui le dis, c'est un ancien champion automobile ...

Mais puisque je me tue à dire que ce qui sauve les pilotes du dimanche, c'est les aides electroniques.

Dis toi qu'une traction de 400cv, c'est devenu aussi facile a conduire qu'une clio dci, car des que cela voudrait patiner, le moteur coupe l'acceleration, + ESP + tout plein de merde chiantes...

[platplat]

C'est qui le champion du monde qui ecrit dans Autoplus ?

Sinon, c'est bien le journal qui explique qu'une Clio DCI, c'est le top de la caisse ? Je me trompe pas ?

[Tooffy]

C'est qui le champion du monde qui ecrit dans Autoplus ?

On reçoit Auto Pelure au bureau (sinon je lirai pas ce truc).


J’émets de sérieuses réserves quand au fait que les journaliste qui y écrivent soient en capacité de changer une ampoule...

[platplat]

Sinon, comme j'aime bien m'amuser, chuis aller voir si une traction de plus de 250/280cv ca le faisait pas, et pour ca, je suis allé voir les temps du juge de paix actuel, le Nurb', circuit compliqué, vallonnée, qui demande d'avoir de la reprise, et de la tenue de route pour faire un temps.

Meilleure traction de serie a l'heure actuelle, la Civic type R de 2017, qui a fait un tour en config' de serie, a l'exception de la banquette arriere et de la navigation enlevées, afin de compenser la prise de poids en raison de l'arceau obligatoire dans une tentative de records.

On est donc, sur la caisse de Monsieur tout le monde, achetable pour 38 000 balles chez n'importe quel concessionnaire, qui développe 310cv grace a un 2.0L turbo, et 40mkgs (ca commence a faire pour une traction ).

Donc, 7mn43sec, ce qui la place devant une 911/997 GT3 RS, une R8V10, une Pagani Zonda, une SLS GT, une E63, une Gallardo superleggera etc etc....

Du coup, je me dis que ca va pas si mal que ca..

J'ai pas le nom du gars qui tenait le volant, y'a des chances que ce soit un pilote essayeur maison, sinon, il serait crédité lui aussi.

[platplat]

On reçoit Auto Pelure au bureau (sinon je lirai pas ce truc).


J’émets de sérieuses réserves quand au fait que les journaliste qui y écrivent soient en capacité de changer une ampoule...

On est d'accord, une fois de plus

[Tooffy]

Meilleure traction de serie a l'heure actuelle, la Civic type R de 2017, qui a fait un tour en config' de serie, a l'exception de la banquette arriere et de la navigation enlevées, afin de compenser la prise de poids en raison de l'arceau obligatoire dans une tentative de records.

On est donc, sur la caisse de Monsieur tout le monde, achetable pour 38 000 balles chez n'importe quel concessionnaire, qui développe 310cv grace a un 2.0L turbo, et 40mkgs (ca commence a faire pour une traction ).

Donc, 7mn43sec, ce qui la place devant une 911/997 GT3 RS, une R8V10, une Pagani Zonda, une SLS GT, une E63, une Gallardo superleggera etc etc....

Le plus joli essai sur le nurb', c'est sabine schmidt avec un ford transit diesel, (qui avait parié le faire en moins de 10mn, raté...)

https://www.youtube.com/watch?v=BQJKQjXpGQA

https://www.youtube.com/watch?v=5KiC03_wVjc

[platplat]

Le plus joli essai sur le nurb', c'est sabine schmidt avec un ford transit diesel, (qui avait parié le faire en moins de 10mn, raté...)

https://www.youtube.com/watch?v=BQJKQjXpGQA

https://www.youtube.com/watch?v=5KiC03_wVjc

Je sais, je l'avais vu celui la.

Elle a un sacré coup de volant la blondinette.

L'exemple, de la Honda, c'est juste pour dire que meme avec de telles puissances, ca va tres bien, les voitures restent sur la route...