Et pourtant on fait des miracles sur ce type de véhiculeMousse expansive a écrit :+1
Sur mon grand espace 4 c'est l'arrière droit qui se bouffe le plus vite. Train arrière non réglable.
différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
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re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
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re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
platplat a écrit :J'aime bien ta façon de passer un rond point Eric .
Il faudra que je regarde exactement, mais ici en cambrousse, c'est plutôt 50 km/h, y compris en journée..........
D'ailleurs les Master du boulot (5) usent systématiquement l'avant droit côté extérieur.........
Vincent
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re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
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re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
DOnc regarde la longueur de l'appuis en RPTotoCamboui a écrit :Il faudra que je regarde exactement, mais ici en cambrousse, c'est plutôt 50 km/h, y compris en journée..........
D'ailleurs les Master du boulot (5) usent systématiquement l'avant droit côté extérieur.........
Vincent
et la longueur de l'appui sur tous les autres virages
Et là je pense que tu vas comprendre
Pour les master il faut régler en compensation d'usure et non dans le pil poil du constructeur
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re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
Le miracle.... C'est qu'il roule ??eric def 90 300 dti a écrit :Et pourtant on fait des miracles sur ce type de véhicule
Si tu as une solution n'hésite pas.
re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
Et ca joue énormément.
Les roulements aussi, souvent délaissés tant qu'il n'y a pas de jeu à froid ou patte en l'air.
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re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
dans le domaine du pneu et de la liaison au solfamak a écrit :J'ai tendance à pensé, sue vous prenez peu en compte l'usure prématurée des silent bloc côté droit.
Et ca joue énormément.
Les roulements aussi, souvent délaissés tant qu'il n'y a pas de jeu à froid ou patte en l'air.
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quand on parle de usure du pneu le véhicule doit être nickel dans les domaines que tu cites
si problème de roulement c'est pas un problème de pneu ...
Pour finir de mon coté avec l'usure de pneu
pour ma part avec mes cotes de correction d'angle de géométrie avec mes contrôles pression toutes les semaines
je suis sur une base 60.000 kms voir plus sur les pneus été et hiver (je parle véhicule berline boulot)
et pourtant dans ma région les RP sont plus que courant ....
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re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
Si l'on remonte la discussion. J'ai toujours défendu le fait qu'un rond point n'use pas les pneus.eric def 90 300 dti a écrit :dans le domaine du pneu et de la liaison au sol
quand on parle de usure du pneu le véhicule doit être nickel dans les domaines que tu cites
si problème de roulement c'est pas un problème de pneu ...
Pour finir de mon coté avec l'usure de pneu
pour ma part avec mes cotes de correction d'angle de géométrie avec mes contrôles pression toutes les semaines
je suis sur une base 60.000 kms voir plus sur les pneus été et hiver (je parle véhicule berline boulot)
et pourtant dans ma région les RP sont plus que courant ....
Mais je le suis permis la précision debla liaison chassi/roue ( sans évoqué les rotules souvent changée a temps pour leur faible coût et la facilité a le faire a la maison et les suspension par cette fois ci omission) car bien souvent, pneu bouffer pour les gens, c'est parallélisme. Et tirage idem.
J'ai pour exemple une voiture acheté cet été.
307... Qui tirait a droite malgré plusieurs parallélisme.
Souvent payés complet, parfois juste contrôle.
Le gars c'est acharné là-dessus.
C'est le roulement arrière droit qui avait été comprimer lors du changement de disque de frein.
Grace a la presse c-discount, 35e et 2h de bricolage ont suffit.
La voiture ne bouffait pas de pneus. Juste elle allait comme une grande a droite.
Le nombre de gens qui dises de leur voiture.
Elle bouffe du pneu derrière, mais ont y peu rien, c'est le train qui vieilli... A croire que si ca fait pas CLAC. C'est pas grave.
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re: différence de profondeur de sculpture sur le même essieu
j'adore ce genre de retour .....que je copie dans un fichier et des fois je présente a certains stagiaires (je cache les noms et avatars )famak a écrit :Si l'on remonte la discussion. J'ai toujours défendu le fait qu'un rond point n'use pas les pneus.
Mais je le suis permis la précision debla liaison chassi/roue ( sans évoqué les rotules souvent changée a temps pour leur faible coût et la facilité a le faire a la maison et les suspension par cette fois ci omission) car bien souvent, pneu bouffer pour les gens, c'est parallélisme. Et tirage idem.
J'ai pour exemple une voiture acheté cet été.
307... Qui tirait a droite malgré plusieurs parallélisme.
Souvent payés complet, parfois juste contrôle.
Le gars c'est acharné là-dessus.
C'est le roulement arrière droit qui avait été comprimer lors du changement de disque de frein.
Grace a la presse c-discount, 35e et 2h de bricolage ont suffit.
La voiture ne bouffait pas de pneus. Juste elle allait comme une grande a droite.
Le nombre de gens qui dises de leur voiture.
Elle bouffe du pneu derrière, mais ont y peu rien, c'est le train qui vieilli... A croire que si ca fait pas CLAC. C'est pas grave.
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