HDJ 100 aiguille chauffe

[ONCLE SAM]

moteur tournant et chauffage à fond ouvrir une des durites et mettre le tuyau de jardin dedans, ensuite tu regardes la couleur de ce qui sort.
Il faut après rincer l'eau avec du LDR toujours en regardant la couleur de ce qui sort à l'autre bout donc tu peux acheter plusieurs bidons de 5L.
Moi je vais le faire pendant mes vacances, cela fait 10 ans que le LDR est dedans !
Le calorstat ne coute pas grand chose et le joint non plus alors profites en pour changer tout cela.
C'est une BVA ?

[mimouss]

Si ca fait des variations très soudaines il y a de très fortes chances que cela soit un souci électrique.
Tu peux débrancher ta sonde de température et voir si la jauge monte. Cela expliquerait ton soucis.
Après il faut identifier le problème, cablage, connecteur ou sonde

[TOY JM]

je suppose que le thermostat, le bouchon de réservoir sont d'origine....alors change les ! et profite pour changer le LR, et nettoyer le radiateur.
il faudrait aussi vérifier le visco du ventilo, il se déclenche peut être un peu tard.
bonne chasse

Bonjour
Non pas d’origine car j’ai déjà fait remplacer tout ça mais ça doit quand même dater d’au moins 7/8 ans
Le LR. A été remplacé la dernière fois lors du remplacement du turbo en préventif c’est à dire il’y A 4 ans
2 ou 3 ans avant j’avais fait faire un détartrage de tout le circuit avec bien évidemment le remplacement du LR
J’entends bien le visco faire son travail vu le bruit que génère les pales du ventilo.

J’ai encore remarqué aujourd’hui que la température chute (enfin l’aiguille) notamment après une bonne sollicitation du moteur. J’ai comme l’impression que le thermostat s’ouvre lorsque le moteur chauffe d’un coup pour laisser arriver le liquide frais du radiateur et se referme aussitôt que la température chute ce qui ferait remonter la température et donc l’aiguile.
Par contre ça n’expliquerai pas les sauts brutaux de l’aiguiLe que j’ai vu une fois

[TOY JM]

moteur tournant et chauffage à fond ouvrir une des durites et mettre le tuyau de jardin dedans, ensuite tu regardes la couleur de ce qui sort.
Il faut après rincer l'eau avec du LDR toujours en regardant la couleur de ce qui sort à l'autre bout donc tu peux acheter plusieurs bidons de 5L.
Moi je vais le faire pendant mes vacances, cela fait 10 ans que le LDR est dedans !
Le calorstat ne coute pas grand chose et le joint non plus alors profites en pour changer tout cela.
C'est une BVA ?

Je n'ai pas Trop le temps de regarder sous le capot en ce moment surtout que j’ai tendance à rentrer trop tardivement
Ou se trouve le thermostat sur le 100 ? J’ai un peu oublié ainsi que la sonde de température. Je pense qu’elle doit être sur’le Bloc moteur mais de nuit ça complique la chose.
Merci

[TOY JM]

Si ca fait des variations très soudaines il y a de très fortes chances que cela soit un souci électrique.
Tu peux débrancher ta sonde de température et voir si la jauge monte. Cela expliquerait ton soucis.
Après il faut identifier le problème, cablage, connecteur ou sonde

Je ne comprends pas
Comment l’aiguille peut-elle monter si je débranche la sonde ?

Pour répondre à Oncle Sam, non ce n’est pas’un BA

[mimouss]

Je ne comprends pas
Comment l’aiguille peut-elle monter si je débranche la sonde ?

Pour répondre à Oncle Sam, non ce n’est pas’un BA

Ca depend du type de sonde. Certaines sont totalement bloquante a chaud. Donc si tu debranche, l'aiguille monte a fond.
Mais je ne connais pas du tout ton engin donc ...

[tristanlcf]

Bonjour
Non pas d’origine car j’ai déjà fait remplacer tout ça mais ça doit quand même dater d’au moins 7/8 ans
Le LR. A été remplacé la dernière fois lors du remplacement du turbo en préventif c’est à dire il’y A 4 ans
2 ou 3 ans avant j’avais fait faire un détartrage de tout le circuit avec bien évidemment le remplacement du LR
J’entends bien le visco faire son travail vu le bruit que génère les pales du ventilo.

J’ai encore remarqué aujourd’hui que la température chute (enfin l’aiguille) notamment après une bonne sollicitation du moteur. J’ai comme l’impression que le thermostat s’ouvre lorsque le moteur chauffe d’un coup pour laisser arriver le liquide frais du radiateur et se referme aussitôt que la température chute ce qui ferait remonter la température et donc l’aiguile.
Par contre ça n’expliquerai pas les sauts brutaux de l’aiguiLe que j’ai vu une fois

salut
commence deja part repartir sur un entretien propre

le LDR c'est tout les 2 ans deja

change thermostat pompe a eau LDR et meme le visco enfin pour moi voila deja se qu il y a a faire .

apres de la tu pourra voir si le soucis et encore la

on diag pas une panne sur du matos usagé

[cedricfred]

Le LDR tous les deux ans ?
Pinaise il vieillt vite chez toi...

[NICOTOY60]

Ta sonde est morte t as plus qu a la changer .............

[TOY JM]

Il faut que je trouve le temps de passer chez Toy pour en commander une nouvelle

LR, Dot oui tous les 2 ans soit disant.... qui le fait vraiment...