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Oui je me doutais un peu ! je suis peut-être un peu gourmand
QUID de la consommation et fiabilité avec les modèles que tu m'a envoyé ?
Je pourrais faire des concessions, je penses notamment à la BV6. Après la consommation il faut absolument que ça dépasse pas les 10 litres en utilisation soutenue sur départementales à 80km/h car je fais 25.000 kms par ans.
La fiabilité je penses que bon nombre de modèles sont OK. La climatisation c'est important, le régulateur peut être possible de l'installer soit même si non présent en option donc à voir ?
Ramel a écrit :1L / 100 sur 25 000km / an, ça fait 30€ par mois. C'est pas gratuit, mais à comparer au coût global d'un véhicule "lourd" genre 4x4...
Désolé mais j'ai pas trop compris la finalité de ton message lol tu penses qu'il vaut mieux favoriser un plus petit 4x4 qui consommera plus qu'un gros c'est ça ?
Non, je disais plutôt que la conso d'un véhicule lourd (type 4x4) n'est pas le premier poste de dépenses, entre les entretiens, pneus, équipements divers, assurance, etc.
Donc je pense que si tu trouves le 4x4 qui te plait mais qui consomme 11L / 100 km, prends le, plutôt qu'un qui sera potentiellement en moins bon état mais qui consommerait 10L / 100km. L'écart de budget sur l'année ne s'en ressentira pas vraiment.
Jo49 a écrit :Le xtrail dci T31 répond à tes critères de conso, de confort et de traction
Il y en a un pas loin de chez moi, bon c'est un VDI pas un DCI mais apparemment il est bien plus fiable et l'embrayage de bien meilleur facture que le Renault.
Voici l'annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1463706178.htm/
J'ai fais le calcul de ce qu'il faut faire dessus et je m'en sortirais pour 700€ grosso modo. Il me le vendrait 1500 €. On est très en dessous de mon budget du coup mais je me demande si ça serait pas une super affaire.
Je remarque qu'il n'a pas d'attelage donc il a surement jamais tracté c'est une bonne nouvelle par rapport à l'usure j'imagine. Seul hic, pas de régulateur.... à voir pour en faire rajouter un.
Après tu as peut-être volontairement précisé DCI car le VDI sera trop juste pour les 1T5 ?
Tiggy a écrit :Il y en a un pas loin de chez moi, bon c'est un VDI pas un DCI mais apparemment il est bien plus fiable et l'embrayage de bien meilleur facture que le Renault.
Voici l'annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1463706178.htm/
J'ai fais le calcul de ce qu'il faut faire dessus et je m'en sortirais pour 700€ grosso modo. Il me le vendrait 1500 €. On est très en dessous de mon budget du coup mais je me demande si ça serait pas une super affaire.
Je remarque qu'il n'a pas d'attelage donc il a surement jamais tracté c'est une bonne nouvelle par rapport à l'usure j'imagine. Seul hic, pas de régulateur.... à voir pour en faire rajouter un.
Après tu as peut-être volontairement précisé DCI car le VDI sera trop juste pour les 1T5 ?
Le VDI fume noir et consomme plus, les 114cv sont un peu juste pour les 1T5 même si légalement ça le fait, problèmes d'électrovannes classiques
Le Dci 136cv cumule les soucis intercooler/turbo entre autre
Le DCI 150cv montre moins de problèmes et se trouve relativement fiable (Le M9R est un excellent moteur) : Xtrail ou Koleos mais Koleos moins logeable au niveau coffre
J'ai eu les 3 modèles de Xtrail et je tractais 1T3 régulièrement et parfois 2T.
Jo49 a écrit :Le VDI fume noir et consomme plus, les 114cv sont un peu juste pour les 1T5 même si légalement ça le fait, problèmes d'électrovannes classiques
Le Dci 136cv cumule les soucis intercooler/turbo entre autre
Le DCI 150cv montre moins de problèmes et se trouve relativement fiable (Le M9R est un excellent moteur) : Xtrail ou Koleos mais Koleos moins logeable au niveau coffre
J'ai eu les 3 modèles de Xtrail et je tractais 1T3 régulièrement et parfois 2T.
Super merci beaucoup pour tes infos, d'après toi, l'annonce que je viens de poster, c'est une bonne affaire ?
1500 achat + disons 800€ pièces avec CT = 2300 € pour un VDI de 2003 avec 212.000 KMS.
