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Autant qu'au salon de l'auto, ou on ne te parle pas des rejets des platformes pétrolières en mer, des pipe lines crevés qui dégueulent dans la toundra pendant des semaines , des mangroves d'Afrique saturées de pétrole brut.... etc..... etc....maman94 a écrit :
Et ils parlent des déchets nucléaires ? Du recyclage des batteries ? De la gestion risque incendie explosion de la batterie ?
C'est pas faux.znoliv a écrit :Autant qu'au salon de l'auto, ou on ne te parle pas des rejets des platformes pétrolières en mer, des pipe lines crevés qui dégueulent dans la toundra pendant des semaines , des mangroves d'Afrique saturées de pétrole brut.... etc..... etc....
le stand Land Rover, la marque britannique propose de faire découvrir les capacités offroad de son Range Rover hybride rechargeable P400e au public sur une structure dédiée. Ainsi vous pourrez effectuer des croisements de pont, grimper des pentes à plus de 30° et rouler en dévers.
.C'est désormais orienté escrologiejibus a écrit :Le seul et unique salon de Val d'Isère , c'est le défunt salon du 4x4 avec les zones d'essai
il faut acheter des batteries chinoises pour que nos usines de moteurs diesel ferment et fassent des milliers de chômeurs....
LE SCAN ÉCO - Une étude relayée par le syndicat IG Metall dépeint un futur alarmant pour l'emploi dans l'industrie automobile allemande. 75.000 postes seraient menacés d'ici 2030 à cause de la popularisation croissante de la voiture électrique, bien plus simple technologiquement et nettement moins demandeuse de main-d'œuvre.
La voiture électrique fait sans doute l'unanimité dans les mairies, mais pas dans les usines. IG Metall, première organisation professionnelle d'Europe avec ses 2,4 millions d'adhérents outre-Rhin, a publié le 5 juin une étude inquiétante: le succès de la voiture électrique d'ici dix ans risquerait de vider les chaînes de production de leur main-d'œuvre.
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Parmi les 210.000 emplois chez les constructeurs et motoristes allemands, 75.000 sont menacés d'ici 10 ans, voire 100.000 si la voiture électrique remporte un succès plus important ou plus rapide qu'escompté, explique l'Institut Fraunhofer de génie industriel, auteur de l'étude. Les constructeurs français ne sont pas évoqués dans cette étude, cependant avec 126.000 employés et une baisse de 30% des effectifs depuis 2000, l'avenir semble s'obscurcir si l'on prend en compte de telles prévisions.
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