Présentation zely30

[zely30]

Salut,

Aujourd'hui, j'installe des moyeux débrayables.

J'ai préparé l'opération en regardant de nombreux montages présents sur le net; et il m'arrive quelque chose que je n'ai pas lu, à savoir, que de la main meneuse d'origine était remplie d'huile, et que de l'huile s'est écoulée durant tout le montage.

Sur les photos vues sur le net, c'était plutôt très sec.
Je suppose que c'est de l'huile provenant du pont.
Est-ce que mon Sam aurait un problème ?
Je n'ose pas attaquer l'autre roue; il me semble que je vais avoir la même surprise, vu la pâte que je peux voir à l'extérieur.

Avant démontage :


Démonté :


L'huile et le reste de pâte à joint :


Fin du montage :



J'attends, mais pour le moment, ça ne semble plus fuir.

Qu'est-ce que vous en pensez ?

[zely30]

J'ai fait l'autre côté, passager.

Bon, il y a effectivement un problème côté conducteur.
Il ne devrait pas y avoir d'huile à cet endroit.

Je pense que mon Sam avait déjà été bricolé à ce niveau, les brides d'entrainement semblent neuves, et il y a du joint d'étanchéité partout, surement du bricolage pour éviter une intervention plus lourde.

Je consulte le net et la revue technique pour comprendre où pourrait se situer le problème.
Je vois qu'il y a un joint d'huile dans le palier extérieur du moyeu de roue.
Pour démonter, il me faudrait l'outil Suzuki 09941-58010, qui ne serait apparemment qu'une douille fine de 50.
Il me faudrait également démonter les roulements de roue; et là, je crois que je suis bon pour le faire faire.

Un extrait de la RT sur le sujet :
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q ... 3270240214

Une autre chose m'intrigue. Il me semble que les côtés conducteur et passager sont différents; en effet, je vois une goupille d'un côté que je ne vois pas de l'autre.





C'est gras côté conducteur :

[zely30]

Je crois que j'ai trouvé la réponse à mon problème.

archive/index.php/t-35139.html

[zely30]

Bonjour,

Je suis en train de regarder les kits de rénovation proposés.
Pensez-vous à la vue de mes photos, que le changement du joint du pivot suffise ?
Quel outils faut-il pour remplacer les roulements de pivot ?

Je visionne mes photos, et je me dis que côté conducteur, il manque un écrou en bout de cardan.

[SUMARACS]

Salut
Tu a un joint a lévre dans le pont juste aprés la boule c'est lui qui assure l'étanchéité entre le demi arbre(cardan) et le pont, il empeche l'huile du differentiel de passer dans la boule du pivot, il est dans la partie tubulaire du pont juste aprés la boule, tu dois retirer le cardan pour y acceder. En bout de cardan il ne manqe pas un boulon, il y a un trou fileter, je m'en sert en vissant un boulon pour tirer le cardan pour y mettre le circlips qui empeche le cardan de rentrer dans le moyeu. Pour les roulements de pivot il faut une cle de 12, il y a 4 boulons par axe et deux axes par côté. Je ne sais pas si je suis bien clair.

Bonjour,

Je suis en train de regarder les kits de rénovation proposés.
Pensez-vous à la vue de mes photos, que le changement du joint du pivot suffise ?
Quel outils faut-il pour remplacer les roulements de pivot ?

Je visionne mes photos, et je me dis que côté conducteur, il manque un écrou en bout de cardan.

[H3Hummer]

C'est pas sorcier, douille de 50 -> moyeux
Douilles 10,12,14,17 pour le reste. Commande un kit roulements pivots avec les joints (2 roulements par côté) et vérifie si tes roulements de roue sont ok.
Rappelles toi l'ordre dans le quel tu démontes les pièces et avant remontage profite, NETTOIES bien toute la vielle graisse et mets en un max par côté au remontage. Moi je mets carrément un demie tube de graisse par coté

[zely30]

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

A partir de la RT, j'ai reproduit le schéma du moyeu :



Êtes-vous d'accord pour dire que c'est le joint d'huile le fautif ?
Est-ce bien les roulements de moyeu que vous me conseillez de remplacer ? Quels outils sont nécessaires pour les extraire, et mettre les nouveaux ?

Quand j'écrivais que je pensais qu'il me manquait un écrou, je pensais à celui présent entre la rondelle, et la rondelle de verrouillage.

Pour la douille de 50, faut-il une douille spécifique plus fine ?

Merci.

[H3Hummer]

Alors, probablement ton joint de bol HS également
avec la douille de 50mm il te faut juste la clé cliquet et eventuellement un adaptateur pouces 1/2 ou 3/4.
Les roulements moyeux : aucun outil nécessaire pour le sortir! Et un tacquet de bon diamètre fait l'affaire pour sortir le roulement de intèrieur et pour rentrer son nouveau joint spy (doucement sur le joint !! )
Les roulements pivots : bin sortent sans problèmes egalement sans aucun outil, nettoies bien le tout et sortout GRAISSE tèèèès bien chaque roulement avant de le monter, surtout celui du bas qui a tendance a retomber avant que tu ai le temps de remonter l'axe pivot.
Rien de sorcier.

[zely30]

Bonjour,

J'ai trouvé une série de vidéos qui montrent parfaitement l'assemblage pont/pivot (la 5 et 7 sont parfaites pour mon cas ).

Il m'apparaît évident maintenant qu'il ne doit pas y avoir d'huile dans le bol/pivot/main meneuse ...
Je pense que c'est bien le joint spi en sortie de pont le coupable, et rien d'autre.
Je pense également que mon pivot a été bricolé (pâte visible) pour masquer le défaut et chercher à contenir l'huile, là où elle ne devrait pas être.

J'ai commandé la douille de 50, et un multiplicateur 1/2 vers 3/4; H3Hummer, vous aviez raison, il m'était nécessaire, merci.

Je vais acquérir une clé dynamométrique, le joint spi, et un kit joint de bol, dans un premier temps.

En attendant, je vais nettoyer l'huile présente sur le pont et pivot. Vous le feriez avez quoi ? Gasoil ?

[zely30]

How to Rebuild a Samurai Solid Front Axle (Part 5) Installing Differential, Axle & Knuckle :