ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
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- prado74
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
- mjm28
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
Oupps désoléprado74 a écrit :c'est un KDJ 120 de Aout 2004, 166 cv ==>donc 1 EV
J'avoue ne pas être un fin connaisseur du KDJ.
Mais avec 1 seule EV il n'y a pas moyen de la nettoyer ?
A+
J.Michel
- prado74
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
Si au wd 40
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
UN seul EV sur un modèle 166 cv, boite auto 5 comme le modèle 2005 ?mjm28 a écrit :Oupps désolé
J'avoue ne pas être un fin connaisseur du KDJ.
Mais avec 1 seule EV il n'y a pas moyen de la nettoyer ?
A+
J.Michel
Je n'ai pas le temps de faire plusieurs garage.
J’espère surtout que comme dit dans le message d'origine les autres voyants vont s'eteindre aussi
- HaDaJ80
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
Je viens de hausser le ton auprès du mécano, après avoir changer l'électrovanne, éliminé un défaut moteur, le voyant moteur reste allumé ainsi que les trois voyants situés à sa gauche (anti-dérapage etc...)
Le boitier détecte un défaut ( j'aurais du le noter), qui semble dire qu'il y une interférence entre deux calculateurs ou entre la pompe injection et autres choses...Quid ??? ....CUD ça existe???
A 12H il le porte chez TOY...
- prado74
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
Faudrait avoir la liste des codes défauts pour se faire une idée ?HaDaJ80 a écrit :Hello
Je viens de hausser le ton auprès du mécano, après avoir changer l'électrovanne, éliminé un défaut moteur, le voyant moteur reste allumé ainsi que les trois voyants situés à sa gauche (anti-dérapage etc...)
Le boitier détecte un défaut ( j'aurais du le noter), qui semble dire qu'il y une interférence entre deux calculateurs ou entre la pompe injection et autres choses...Quid ??? ....CUD ça existe???
A 12H il le porte chez TOY...
- HaDaJ80
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
Voici les trois codes défauts, les deux premiers étant sans doute corrigé...à voir!!prado74 a écrit :Faudrait avoir la liste des codes défauts pour se faire une idée ?
P0183 Circuit du capteur de température de carburant A-Entrée Haute
P0504 Corrélation A/B Comm Freinage
P1271 Circuit du régulateur de carburant (commande EDU)....celui-ci est encore présent en défaut, avec le voyant moteur allumé ainsi que les trois voyants à sa gauche ( lié à la motricité) qui ne semble avoir aucun lien pourtant.
- prado74
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
P1271
Description du défaut
Electrovanne de commande de pression de la rampe de distribution - panne du circuit
Causes possibles
Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code
Câblage
Vanne de commande de pression de la rampe de distribution
Calculateur de gestion moteur
Donc EV ou peut être capteur de pression sur la rampe sur la rampe ou pb sur des connecteurs.
- HaDaJ80
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
L'EV à été changé et le défaut reste.prado74 a écrit :https://www.carbon-cleaning.com/diagnos ... ota-diesel
P1271
Description du défaut
Electrovanne de commande de pression de la rampe de distribution - panne du circuit
Causes possibles
Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code
Câblage
Vanne de commande de pression de la rampe de distribution
Calculateur de gestion moteur
Donc EV ou peut être capteur de pression sur la rampe sur la rampe ou pb sur des connecteurs.
Le mécano aposé le toy chez un dieseliste AD qui connait mieux le kdj
A l'origine tout cela vient du changement de joint du cache culbuteur qui comme dit plus haut peut suite au débranchement et à une faiblesse faire lacher l'EV ....mais le reste c'est en cascade????
- HaDaJ80
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re: ELECTROVANNE KDJ 120 POMPE INJECTION HS -LIEN INTERVENTION
HaDaJ80 a écrit :L'EV à été changé et le défaut reste.
Le mécano aposé le toy chez un dieseliste AD qui connait mieux le kdj
A l'origine tout cela vient du changement de joint du cache culbuteur qui comme dit plus haut peut suite au débranchement et à une faiblesse faire lacher l'EV ....mais le reste c'est en cascade????
Bonjour à Tous,
Après l'EV, le mécano va tester les injecteurs, puis si pas cela la pompe haute pression.
Votre avis sur les pannes en cascade ?
Cela peut-il venir de saloperies dans le circuit de carburant (avec les années) ?
Merci