Suzuki samurai 413 injection Probleme

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Modérateur : vincent sch

Jeremy09
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Suzuki samurai 413 injection Probleme

#1

Message par Jeremy09 »

Bonjour

Voilà cela fait 1 mois que je cherche mais sans succès . Mon samurai 413 ne démarre pas
J’explique , sortie 4x4 je tombe en panne d’essence . Je re fait le plein je démarre impeccable et re part . Je le gare devant chez moi 1h et là pour le rentrée dans le garage impossble il ne démarre plus .
J’étends la pompe tourner , j’ai de l’etincelle Au bougie . De l’essence à l’injecteur .
J’ai tout mes fusibles de bon ... le démarreur tourne .


Je ne comprend pas .
Pouvez vous m’aidez merci .
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camembert
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#2

Message par camembert »

Pression du circuit d'injection ?

Je mise sur une pompe immergée qui a fumé en tournant à sec et ne fournit pas assez de débit/pression
Y' a pas plus de vrai couple dans un 1.3 VVT que dans secret story !!!! ...... alors, a chacun sa méthode !!!
biarritz64
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corto maltes
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#3

Message par corto maltes »

le mien est capricieux quand la batterie est trop vielle

j'entends la pompe tourner mais pas de démarrage

depuis que j'ai mis une batterie neuve je n'ai plus eu le problème sans que je sache le pourquoi du comment
ca y est j'ai mon sam à moi !!!!!
Jeremy09
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#4

Message par Jeremy09 »

camembert a écrit :Pression du circuit d'injection ?

Je mise sur une pompe immergée qui a fumé en tournant à sec et ne fournit pas assez de débit/pression
La pompe débite bien oui , le circuit et sous pression j’ai même démonter au niveaux de l’injection et mis un tour de clef l’essence arrive bien car j’en et prit plein la tête 😂 la batterie et a 12,4v et elle descend à 11,9 en démarrant.
Jeremy09
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#5

Message par Jeremy09 »

corto maltes a écrit :le mien est capricieux quand la batterie est trop vielle

j'entends la pompe tourner mais pas de démarrage

depuis que j'ai mis une batterie neuve je n'ai plus eu le problème sans que je sache le pourquoi du comment
Batterie 12,4 et en démarrant 11,9v on m’a
Dit que c’etait Bon . Après la pompe débite bien il y a de l’essence à l’injecteur et les durite son sous pression .
bbrmque
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#6

Message par bbrmque »

C'est piégeur un batterie : tu peux avoir le voltage sans l'amperage quand elle commence à lâcher.
Si tu peux essayer avec une autre batterie, même en montage sommaire, je pense que ça vaut le coup, le mien me faisait comme celui de Corto
Toyota KZJ90, 07/2000, TD 3L, Boîtoto (l'est content Rosco)
"Passer du thermique à l'électrique pour arrêter de polluer c'est comme passer du rhum à la vodka pour arrêter de boire..."
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camembert
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#7

Message par camembert »

Jeremy09 a écrit :La pompe débite bien oui , le circuit et sous pression j’ai même démonter au niveaux de l’injection et mis un tour de clef l’essence arrive bien car j’en et prit plein la tête 😂 la batterie et a 12,4v et elle descend à 11,9 en démarrant.
C'est pas pour ça que la pression est bonne
Y' a pas plus de vrai couple dans un 1.3 VVT que dans secret story !!!! ...... alors, a chacun sa méthode !!!
biarritz64
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Tooffy
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#8

Message par Tooffy »

camembert a écrit :C'est pas pour ça que la pression est bonne
Pas faux...
Memento mori
Jeremy09
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#9

Message par Jeremy09 »

camembert a écrit :C'est pas pour ça que la pression est bonne
Comment vérifier qu’elle débite bien ?
Merci
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Tooffy
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re: Suzuki samurai 413 injection Probleme

#10

Message par Tooffy »

Jeremy09 a écrit :Comment vérifier qu’elle débite bien ?
Merci
un debit, ca se mesure en remplissant un recipient, une pression, avec un manomètre.


J'ai eu le soucis sur le frontera:
Moteur tournait pauvre.
Débit essence OK
MAIS pas de pression dans le circuit (un tube félé, juste a la sortie de la pompe, DANS le reservoir).

Comme y'a rien sur le véhicule pour sortir un code "trop faible pression essence", y'avait moyen de chercher un moment... et encore y'a un raccord schrader sur la rampe d'injection, la mesure a été vite faite, une fois trouvé l'outil ad hoc. (dans mon cas, un vieux mano de gonflage qui devait partir à la benne, d'ailleurs il a pas survenu).
Memento mori
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