Quel TT ancien choisir pour moyenne montagne et du dénivelé?

Sujets généraux, la technique et la pratique. Comparatifs, et retours d'expérience, sur les 4x4.

Modérateur : mimouss

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Palme
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re: Quel TT ancien choisir pour moyenne montagne et du dénivelé?

#4

Message par Palme »

Merci pour cette réponse rapide! Cela me permets de préciser.

L'usage dans ce coin ne sera QUE par temps sans neige!!! Et j'ai une portion à faire qui est vraiment tout terrain, car le gars qui m'a apporté les poteaux de bois n'avait pas envie de descendre les 100 mètres, et il est allè voir à pied avant d'accepter de descendre. Il avait surtout peur de peiner à remonter à vide.... Il a pas eu de soucis en fait.
Mais si besoin, je mettrai un winch.

A part la route, si, je vais aussi passer par des pistes en terre, sans objectif de vitesse ni raid ni hors piste etc. La campagne quoi...
platplat a écrit :un break intégral, ca sera 1000 fois mieux sur la route.
Quels genres de modèles tu appelles break intégral ?
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Palme
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re: Quel TT ancien choisir pour moyenne montagne et du dénivelé?

#5

Message par Palme »

Amazighland a écrit :Un 4x4 quel qu'il soit est un véhicule qui peur t'emmener très loin, longtemps, à une seule condition,
il est impératif de l'entretenir par une personne COMPÉTENTE ! si tu ne sais pas le faire toi même comme moi. :cool:
PS : Cherche peut être cette personne avant et ensuite achète le 4x4.
Oui je sais où le faire entretenir! Je pensais surtout à m'aider à éviter les mauvais plans, par exemple il semble que les galloper ont la culasse plus fragile que d'autres... Seulement d'autres disent que le galloper c'est la même chose qu'un pajero, et le pajero a bonne réputation!!!
On m'a aussi déconseillé l'opel frontera...
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didi
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#6

Message par didi »

le galloper a le 2.5L du pajéro. ;)

un Wrangler trop bas?? :hein:

si t'as envie de te faire plaisir avec la gueule d'un 4x4, soit. mais c'est lourd et ça consomme donc...

sinon, comme Platplat regardes du coté des intégrales, Subaru pour ne pas les nommer :cool:

et avant d'en dire du mal, regardes donc ce que font les gars du forum avec les forester ;)
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
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platplat
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re: Quel TT ancien choisir pour moyenne montagne et du dénivelé?

#7

Message par platplat »

Palme a écrit :Merci pour cette réponse rapide! Cela me permets de préciser.

L'usage dans ce coin ne sera QUE par temps sans neige!!! Et j'ai une portion à faire qui est vraiment tout terrain, car le gars qui m'a apporté les poteaux de bois n'avait pas envie de descendre les 100 mètres, et il est allè voir à pied avant d'accepter de descendre. Il avait surtout peur de peiner à remonter à vide.... Il a pas eu de soucis en fait.
Mais si besoin, je mettrai un winch.

A part la route, si, je vais aussi passer par des pistes en terre, sans objectif de vitesse ni raid ni hors piste etc. La campagne quoi...


l ?
Dans ces conditions oublie ma propal' de break 4x4.

Le reste est bon.
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Palme
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#8

Message par Palme »

Ok Platplat! C'est surtout que les courbes c'est du gratiné, doubler on oublie souvent, moyenne 50 km/h sur route comme en ville... et paplatplat du tout!
didi a écrit :le galloper a le 2.5L du pajéro. ;)

un Wrangler trop bas?? :hein:

si t'as envie de te faire plaisir avec la gueule d'un 4x4, soit. mais c'est lourd et ça consomme donc...

sinon, comme Platplat regardes du coté des intégrales, Subaru pour ne pas les nommer :cool:

et avant d'en dire du mal, regardes donc ce que font les gars du forum avec les forester ;)
lol y a une nana qui vend un wrangler, mais il est rouge vif et tout retapissé dedans, et il a des petites roues! En plus un essence de 185.000 km à 6.000€, je pense que je peux trouver mieux. Je veux pas la gueule mais que ça grimpe!

Intégrales, heu j'ai pas encore appris le vocabulaire des TT! Par contre si je pige bien, un Forester serait de chez Subaru?
Je vais chiner dans le forum par marque...
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#9

Message par famak »

platplat a écrit :Dans ces conditions oublie ma propal' de break 4x4.

Le reste est bon.
As tu calibré la "consommation moindre"?

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Palme
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#10

Message par Palme »

famak a écrit :As tu calibré la "consommation moindre"
Salut Famak, chuis en train de lire ton fil... tu as trouvé? je suis pas a la fin du roman!
Juste je lisais que le patrol a une belle descente!

La différence c'est que tu veux tracter et que j'ai pas besoin.

J'ai une proposition a 1000€ d'opel frontera sport 2.500 - 163.000km mais essence. Je ne sais pas a combien on peut les monter... et les avis ne sont pas enthousiastes...
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#11

Message par Ramel »

Tous les 4x4 que tu as listés consomment autour de 12l / 100 à 100 - 120km/h. C'est pas là que tu verras la différence.
Regarde les Subaru Forester, Frontera, Terrano, (grand) Cherokee (on en trouve des vraiment pas cher)
Le Wrangler c'est un véhicule qui a une cote d'amour, contrairement aux véhicules cités juste au-dessus.

Suzuki genre tout petit, sur la route, certains sont un poil lent quand même, et ne montent pas à 100 km/h sur le plat :)
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Amazighland
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#12

Message par Amazighland »

didi a écrit :le galloper a le 2.5L du pajéro.
;)
Comme disais mon mécano, le Galoper a le même moteur que le Pajero mais ce n'est pas le même métal ! :)
On peut évoluer avec n'importe quoi, mais pas avec n'importe qui.
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#13

Message par famak »

Palme a écrit :Salut Famak, chuis en train de lire ton fil... tu as trouvé? je suis pas a la fin du roman!
Juste je lisais que le patrol a une belle descente!

La différence c'est que tu veux tracter et que j'ai pas besoin.

J'ai une proposition a 1000€ d'opel frontera sport 2.500 - 163.000km mais essence. Je ne sais pas a combien on peut les monter... et les avis ne sont pas enthousiastes...
Pour le moment, je regarde les patrol, mais ils sont en sale états.
Sinon le terrano/maverick, le terracan, et les cherokee, mais ce dernier a la cote qui monte.
Disons que les hyundai ont l'avantage de peu consommer si l'on fait attention , et d'avoir encore de la piece dispo pour pas très chère.

Je Galloper, ça devient compliqué, et les exotiques ça sera si j'en croise un en pleine rue à vendre.

Le Frontera, ce tait mon idée de base. Ont en trouve des pas chère, mais les pièces se font plus rare que les pannes.
Alors si je trouve un 2.8 à prix ridicule pour essayé le 4x4 pourquoi pas. Mais je n'investirai pas dessus.

Après recherche, si j'avais une pompe à ethanol par chez moi, je pense que je partirai sur un gros essence, puisque ils ont raison ça doit pour ma part être un véhicule plaisir donc pourquoi être si attentif à la conso (de toute façon, j'avais prévenu que c'était psy) . Puis je ne suis pas à 50 balles près dans le mois.
Il n'y a que la bva pour laquelle je ne franchirai pas le cap.

Il y a d'excellents conseils sur mon topic, dommage qu'ils soient noyés.

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