Vous parlez de 2 choses différentes.pat 25 a écrit :Il y a un truc aussi qui doit influencer mon analyse, j'ai changé les amortisseurs il y a 1 an pour des Monroe Adventure et j'ai gardé mes ressorts OME qui doivent être trop dur pour l'amortisseur ce qui fait que le 4x4 "rebondi" trop fort........................
Sinon SB et rotules avant tout est neuf et a l'AR les SB ont 3/4 ans........................
Eric te parle de la géo de ton camion qui est aux petits oignons, et toi de sa tenue de cap.
Pour qu'il aille bien, il lui faut une géo propre, c'est le cas, et un amortissement nickel, ni trop mou, ni trop dur.
L'un ne va pas sans l'autre, et la géo ne peut pas te donner l'état, ou la qualité de l'amortissement.
Et enfin, une fois que t'as ca, la qualité des pneus fait le reste.