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Discussion: Nissan Patrol GR 2.8TD Long 1990

  1. #11
    Quatre-Quatreux
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    194
    Avec un CT refusé c'est mieux que sans CT. Au moins tu sais ce qu'il y a à faire et sur quoi négocier.
    Si c'est juste la "remise en conformité" pour tailles de roues ou réhausse, c'est une chose.
    S'il a 25 points à reprendre, c'en est une autre.

    Mais si le mec refuse de passer le CT, moi je passe mon chemin.
    HDJ80 24s blanc. Un peu plus haut, un peu plus de fioul, intercooler et 3 bricoles.

  2. #12
    Quatre-Quatreux Avatar de 110-HCPU-CR
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    Un bon point l'immatriculation (BH-955-JC) correspond au véhicule :

    NISSAN Patrol GR (Y60) 2.8 TD Break 115cv

    Attention ce moteur 2,8 l est connu pour sa culasse parfois fragile

    En fait sur l'annonce il dit qu'il passe pas au CT à cause du pare-brise... donc il y a du boulot !
    J'ai 5 vrais Land Rover : 1 pour dormir ; 1 pour le TT hard ; 1 pour aller au boulot ; 1 de secours et 1 autre pour prêt si besoin (PS : ils sont tous verts)

  3. #13
    Quatre-Quatreux Avatar de Jeanma
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    il n'à pas d'assurance bris de glace le proprio ?
    KZJ 95 de 2000, néophite du toy, toujours en quête d'une ballade entre Valence et Grenoble mais sans tout casser...

  4. #14
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par 110-HCPU-CR Voir le message
    Attention il est vendu sans CT !

    Et vu le contexte du nouveau CT attention aux réhausses et gros pneus non homologués



    Reste à en savoir plus sur la prépa moteur

    Oui c'est bien celle là. J'ai négocier pour qu'il fasse le ct et il fait le fait demain et effectivement à voir les points à refaire. A 4500€ on peut pas tout avoir et si que quelques trucs à ça va Merci pour tous vos conseils je vous tiens au courant!

  5. #15
    Quatre-Quatreux
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    Jun 2018
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    4
    J'ai quand même vu des gens qui vendent leur patrol avec 400000 km

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