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Discussion: TEST DE PNEUS 4X4 PAR AUTOBILD : M+S ET 3PMSF,

  1. #1
    Modérateur Avatar de eric def 90 300 dti
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    TEST DE PNEUS 4X4 PAR AUTOBILD : M+S ET 3PMSF,

    TEST DE PNEUS 4X4 PAR AUTOBILD : M+S ET 3PMSF, L’ASSURANCE DE PERFORMANCES EN HIVER ? hiver 2018

    AutoBild a comparé 6 pneus toutes saisons, 2 pneus tout terrain, 1 pneu été et 1 pneu hiver pour démontrer les capacités hivernales des pneus toutes saisons.

    DES TESTS EN CONDITIONS HIVERNALES MAIS AUSSI PLUS “CONVENTIONNELS”
    Pour effectuer ses essais, AutoBild s’est rendu dans différents centres de tests. Avec une Audi Q5, le magazine a réalisé au total 12 tests sur 3 surfaces différentes : traction, freinage, conduite et slalom sur la neige ; aquaplaning, conduite, virage et freinage sur sol mouillé ; conduite, freinage, bruit et résistance au roulement sur sol sec. (...)

    Le magazine allemand a également rajouté 2 pneus mixtes avec des profils tout terrain, eux aussi dotés de symboles M+S et 3PMSF :

    General Tire Grabber AT3
    Yokohama Geolandar A/T G015

    LES PNEUS MIXTES NE FONT PAS LE POIDS
    Comme on pouvait s’y attendre, les pneus Yokohama Geolandar A/T G015 et General Tire Grabber AT3 ne tiennent pas face aux pneus toutes saisons et encore moins face aux pneus hiver.

    Aux tests de traction, de slalom et de conduite sur la neige, le pneu de General Tire obtient les moins bons résultats après le pneu été. Si sa distance de freinage à 50 km/h sur neige est correcte (27,6 m), celle sur sol mouillé a de quoi vous faire hérisser vos poils : 68,7 m pour arrêter complètement le véhicule à 100 km/h ! C’est presque 20 m de plus que pour les autres pneus.
    Il obtient aussi les moins bons résultats sur sol mouillé dans tous les tests. Sur sol sec, ses résultats ne sont guère plus brillants.


    Si le Yokohama Geolandar A/T G015 fait un peu mieux, il reste assez loin des performances des pneus toutes saisons. A part ses performances en slalom sur neige, où il obtient la meilleure note après le pneu hiver, le Yokohama se place plutôt dans la partie basse du classement.



    Conclusion : ce n’est pas parce qu'un pneu dispose du marquage M+S et/ou 3PMSF que cela en fait un bon pneu hiver. C’est seulement une garantie de performance minimale. Les pneus mixtes sont adaptés à d’autres utilisations et ne remplacent pas des pneus hiver.

    cela fait plaisir de lire cela ....


    QUEL PNEU POUR MON 4X4 ? plutot SUV ou 4 roues motrices

    Le but de l’exercice réalisé par AutoBild est d’identifier le pneu qui convient le mieux à votre véhicule mais surtout à votre utilisation. Rien ne sera plus efficace qu’un pneu été en été ou un pneu hiver en hiver. Mais un pneu toutes saisons peut être un bon compromis si vous roulez principalement dans un environnement urbain où les températures ne plongent pas souvent dans les négatives. C’est pourquoi dans la plupart des pays d’Europe au climat tempéré, les pneus toutes saisons conviennent à une utilisation hivernale grâce à l’homologation M+S et 3PMSF. Mais ce n’est pas forcément une garantie de sécurité en hiver. Plutôt une assurance de performances minimales.


    Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
    Climatisation et géométrie
    ex instructeur 4X4 et circuit asphalte
    Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
    2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013

  2. #2
    souvenez vous de la pub du Crédit Agricole il y a 20 ou 30 ans

    "le bon sens près de chez soi"

    des brodequins ou Pataugas pour le tennis et des tongs ou talon aiguille pour la haute montagne semblent évidents dans leur utilisation !!!!

    CQFD²

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de prado74
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    Citation Envoyé par eric def 90 300 dti Voir le message
    TEST DE PNEUS 4X4 PAR AUTOBILD : M+S ET 3PMSF, L’ASSURANCE DE PERFORMANCES EN HIVER ? hiver 2018

    [B][I][U]Conclusion : ce n’est pas parce qu'un pneu dispose du marquage M+S et/ou 3PMSF que cela en fait un bon pneu hiver.

    C’est seulement une garantie de performance minimale. Les pneus mixtes sont adaptés à d’autres utilisation

    C’est pourquoi dans la plupart des pays d’Europe au climat tempéré, les pneus toutes saisons conviennent à une utilisation hivernale grâce à l’homologation M+S et 3PMSF.

    Mais ce n’est pas forcément une garantie de sécurité en hiver
    . Plutôt une assurance de performances minimales.

    Merci pour ce moment en TOY.........Valérie
    KDJ 125- EGR => off ,Decatalysé et Adonis 245cv /60m/kg
    VDJ 200 ==> stock
    Beetle RSI 3.2 V6 https://www.youtube.com/watch?v=FWrPJXLu9bg

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de jack74
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    Haute Savoie entre lac et reblochons
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    Y a quand même un problème, ils font leurs test avec un Q5
    Comme beaucoup d'autres journaleux peuvent pas s'empêcher de travailler en haut de gamme

    Qu'ils fassent un test avec une auto qui a 100 000 kms, de catégorie moyenne et au moins 5 ans, voir une citadine et on en reparlera
    Laisse c'est tous des cons, ils oublient qu'ils vont mourir un jour...

  5. #5
    Modérateur Avatar de eric def 90 300 dti
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    Citation Envoyé par jack74 Voir le message
    Y a quand même un problème, ils font leurs test avec un Q5
    Comme beaucoup d'autres journaleux peuvent pas s'empêcher de travailler en haut de gamme

    Qu'ils fassent un test avec une auto qui a 100 000 kms, de catégorie moyenne et au moins 5 ans, voir une citadine et on en reparlera
    et cela va changer quoi ?

    en freinage on va être sur la même base

    un poids mort qui repose sur 4 empreinte de pneu

    et le marché du Q5 est plus porteur que celui d'un Koleos phase 1
    Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
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    2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013

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