Le choix du pauvre !
Modérateur : mimouss
re: Le choix du pauvre !
Et il n'est pas en châssis séparé.
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re: Le choix du pauvre !
Jo49 a écrit :C'est indestructible si mené doucement et ça tourne à l'huile de friture.
Je connais plusieurs véto qui ont fait 400.000 avec
Difficulté pour avoir des pièces.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- ManuTaden
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re: Le choix du pauvre !
Un disco 300 tdi, ou même td5famak a écrit : Conso contenue pour des questions peut être psy. Mais 10/12l sur du plat ça doit se trouver. Sinon, dites moi que ça n'existe pas. ( vous m'avez déjà fait des propositions)
Un véhicule sans que je ne me demande si il va démarrer le matin... Surtout en bivouac puisque a la maison je m'en fiche un peu j'ai d'autres voitures.
Mon ancien disco 300 tdi : la conso allait de 8,5/9L à 15L / 100 km
9L sur autoroute à 100 km/k (500 bornes sous la pluie), mais aussi sur petites routes de la campagne picarde et normande,
10/11L la majorité du temps : ville + voie rapide + campagne peri urbaine
13 à 15L sur autoroute / voies rapides en étant un peu au dessus des limites officielles, et en se dépéchant, mais véhicule pas vraiment conçu pour attaquer : lourd, au sur pattes, pneus mixtes ...
en tout terrain jamais mesuré, mais un utilisateur de Disco 300tdi m'a déjà dis entre 15 et 50 L à l'heure en fonction du terrain ...
et pour avoir fait quelques centaines de km d'autoroute en disco 300 tdi avec un 109 camionnette complet dans une remorque au c.l : 15L/100
Cdlt
PS : par contre c'est un peu petit pour bivouaquer avec femme et enfants sauf à planter la tente
- greg 74
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re: Le choix du pauvre !
c etait une tres bonne base a mon avis
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
-
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re: Le choix du pauvre !
M^^eme si tu ne te sert des courtes que sur 20 M souvent ce n'es pas franchissable en longues.
- marsouin19
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re: Le choix du pauvre !
Clefs de 17/19/14 … caisse sur châssis idem Pajero et surtout …………. pas d'électronique qui nique
petit budget (1500 nonos pour 200000 d'un tracteur avec un couple assez impressionnant et en très bon état).
Pour une prépa pas trop poussée le top aussi, rien de méchant a lui donner de la hauteur, de la voix … niquel. Adieu barres stab. bonjour les calles entre le chassis et la caisses, bonjour les ressorts de KZJ et les amortos renforcés +7 et roule ma poule.
Pour le moteur un 3.1L de 120 cv inter et turbo, rien de méchant a prévoir sur un des meilleurs moteur sur le marcher a l'époque. Voir encore aujourd'hui vu ou ils peuvent aller en les soignant un pneu.
Niveau conso bien sûr ça ne fait pas 6 litres, mais il ne consomme pas trop en fait, et faut savoir ce que l'on fait avec ….
Bref, pour ton projet je pense un bon compromis puisque malgré son âge de grand père(20 ans) on trouve encore facilement les pièces, voir adaptables. Très peu en France, mais très apprécié dans les pays de l'Est (et on connait leur façon de pratiquer le 4x4 …) aux EU, Pérou … Allemagne aussi, mais la faut éviter … Pas des bestiaux a forcer sur l'autoroute, pas prévu pour ça.
Sinon, bien venu chez les fous ….
re: Le choix du pauvre !
Je ne connaissais pas l'Opel Monterey.
Ça a l'air d'être un bon baroudeur.
J'ai compris qu'il me faut:
-rapport court.
-caisse sur chassi.
-peu d'électronique.
-une banque de pièce importante.
-ne pas regarder à ce prix le logo de la calandre.
Ils supportent tous une charge sur le toit importante ? (tente de toit)
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re: Le choix du pauvre !
Tu as un topic que je vois ce que tu en as fait ?marsouin19 a écrit :perso, après être passé par presque toutes les marques pour du franchissement (hard), je viens de partir sur un Opel Monterey (idem Isuzu Trooper) et franchement pour la ballade un peu poussée, le top !
Clefs de 17/19/14 … caisse sur châssis idem Pajero et surtout …………. pas d'électronique qui nique [emoji38]
petit budget (1500 nonos pour 200000 d'un tracteur avec un couple assez impressionnant et en très bon état).
Pour une prépa pas trop poussée le top aussi, rien de méchant a lui donner de la hauteur, de la voix … niquel. Adieu barres stab. bonjour les calles entre le chassis et la caisses, bonjour les ressorts de KZJ et les amortos renforcés +7 et roule ma poule.
Pour le moteur un 3.1L de 120 cv inter et turbo, rien de méchant a prévoir sur un des meilleurs moteur sur le marcher a l'époque. Voir encore aujourd'hui vu ou ils peuvent aller en les soignant un pneu.
Niveau conso bien sûr ça ne fait pas 6 litres, mais il ne consomme pas trop en fait, et faut savoir ce que l'on fait avec ….
Bref, pour ton projet je pense un bon compromis puisque malgré son âge de grand père(20 ans) on trouve encore facilement les pièces, voir adaptables. Très peu en France, mais très apprécié dans les pays de l'Est (et on connait leur façon de pratiquer le 4x4 …) aux EU, Pérou … Allemagne aussi, mais la faut éviter … Pas des bestiaux a forcer sur l'autoroute, pas prévu pour ça.
Sinon, bien venu chez les fous ….
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- christian.styling
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re: Le choix du pauvre !
je profite de cette judicieuse remarque pour vous signaler que le forum possède une face cachée que personne n'utilise : faut cliquer sur ARTICLES (et vous pouvez faire des "articles")famak a écrit :Tu as un topic que je vois ce que tu en as fait ?
c'est là=clic=> content.php
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re: Le choix du pauvre !
marsouin19 a écrit :perso, après être passé par presque toutes les marques pour du franchissement (hard), je viens de partir sur un Opel Monterey (idem Isuzu Trooper) et franchement pour la ballade un peu poussée, le top !
Clefs de 17/19/14 … caisse sur châssis idem Pajero et surtout …………. pas d'électronique qui nique
petit budget (1500 nonos pour 200000 d'un tracteur avec un couple assez impressionnant et en très bon état).
Pour une prépa pas trop poussée le top aussi, rien de méchant a lui donner de la hauteur, de la voix … niquel. Adieu barres stab. bonjour les calles entre le chassis et la caisses, bonjour les ressorts de KZJ et les amortos renforcés +7 et roule ma poule.
Pour le moteur un 3.1L de 120 cv inter et turbo, rien de méchant a prévoir sur un des meilleurs moteur sur le marcher a l'époque. Voir encore aujourd'hui vu ou ils peuvent aller en les soignant un pneu.
Niveau conso bien sûr ça ne fait pas 6 litres, mais il ne consomme pas trop en fait, et faut savoir ce que l'on fait avec ….
Bref, pour ton projet je pense un bon compromis puisque malgré son âge de grand père(20 ans) on trouve encore facilement les pièces, voir adaptables. Très peu en France, mais très apprécié dans les pays de l'Est (et on connait leur façon de pratiquer le 4x4 …) aux EU, Pérou … Allemagne aussi, mais la faut éviter … Pas des bestiaux a forcer sur l'autoroute, pas prévu pour ça.
Sinon, bien venu chez les fous ….
+1
son cousin l'ISUZU TROOPER (qui est en fait l'original) est très présent en Afrique. Moteur de tracteur et construction "à l'ancienne" !