le flux d air saute sur le capot et ne rentre en rien dans la calandre donc dans le radiateur !!Ramel a écrit :Salut, il a rehaussé son capot pour le flux d'air, tu penses pas que ça compense les feux et autre devant la calandre ?
la surelevation du capot va evacuer du chaud mais refroidira en rien le ldr !
fait l experience (que je fais quand je eux etre sure d avoir un mini d air dans le radia ) :
tu enflammes un truc qui fait une bonne fumee , tu te mets a 1m,1.5m du capot et tu pousses l air avec un grand ventilo . tu vas voir c est hallucinant .
voila comment j avais fait sur le mien , et comme je l ai dit , il etait fortement retravailler niveau moteur (non je ne donnerai pas la puissance , on va me traiter encore de mytho + interco + radia agricole+ visco out et a la place ventilo elec de hyundai pony , etc , etc
en 235 85 16 avec tente de toit les cotes des autoroutes alpines = 145 en bas , 140 en haut ! t° dans le 1er tiers jamais au dessus ! meme en montant le lautaret pied soude ca ne bougeait
un patrol full stock sur de grande montee d autoroute , faut pas hesite a tombe la 4 pour mettre des rpm afin d augmenter la vitesse du ventilo voir bloquer le visco !!! surtout quand il fait chaud
meme chose sur un long col !
ok ca consommera plus mais l aspiration c est x2 !!
si le visco est bon , des qu il fait chaud il va vous faire marguerite la bleuglante mais votre culasse vous dira merci