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Discussion: Qui s'est fait refouler au CT ?

  1. #171
    Quatre-Quatreux Avatar de jack74
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    Citation Envoyé par pat 25 Voir le message
    Il y en a qui vont mettre de l'eau dans leur vin, sinon ils vont voir la clientèle se barrer..................
    Jusqu'a la fin de la version du ct 2018 oui .......... à partir de la version 2019 pour la pollution ca va être quasi impossible....ou alors un véhicule qui n'à pas de prise odb
    Laisse c'est tous des cons, ils oublient qu'ils vont mourir un jour...

  2. #172
    Quatre-Quatreux Avatar de famak
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    Citation Envoyé par jack74 Voir le message
    Jusqu'a la fin de la version du ct 2018 oui .......... à partir de la version 2019 pour la pollution ca va être quasi impossible....ou alors un véhicule qui n'à pas de prise odb
    A vendre, ssangyong musso de 96. 6000e

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  3. #173
    Quatre-Quatreux Avatar de jack74
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    Citation Envoyé par famak Voir le message
    A vendre, ssangyong musso de 96. 6000e

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    Plus cher que mon KZ de 99
    Laisse c'est tous des cons, ils oublient qu'ils vont mourir un jour...

  4. #174
    Quatre-Quatreux Avatar de famak
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    Citation Envoyé par jack74 Voir le message
    Plus cher que mon KZ de 99
    Ouais, mais j'ai pas d' odb !!!

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  5. #175
    Quatre-Quatreux Avatar de alfisti19
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    Citation Envoyé par jack74 Voir le message
    Jusqu'a la fin de la version du ct 2018 oui .......... à partir de la version 2019 pour la pollution ca va être quasi impossible....ou alors un véhicule qui n'à pas de prise odb
    "les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents"

    En gros le CT 2019 demandera que l'auto n'emette pas plus de fumée ( mesure opacité) que ce qui est autorisée par sa norme au moment de son homologation, donc même une auto qui à 10 ans ne devra pas fumer plus que si elle etait neuve, ce qui va etre dur à respecter pour une auto diesel sous-utilisée comme le sont 95% des diesels vendus depuis 15 ans depuis la mode des TDI et autres HDI avec la course à la puissance, 90, 110, 140, 150, 180cv sur une Golf ou autre ! alors qu'on en utilise tout juste 50-60cv dans les deplacements quotidiens pour la plus grande majorité des conducteurs qui depasse pas les 2000rpm sinon ils deviennent des delinquants routiers.
    Du coup c'est comme pour les poeles à bois dont on a deja parlé , en les utilisant au tirage minimum de leur puissance nominale, ils s'encrassent car la combustion est incomplete, idem pour un diesel avec la production de suie qui bouche tout.
    C'est beaucoup moins sensible sur une essence du fait que la combustion de ce carburant genere tres tres peu de residues contrairement àu gasoil.
    PATROL GR Y60 Long 1991 & 300 000km, stock

  6. #176
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    C'est pas mon problème, j'ai pas de soucis quand à l'encrassement des moteurs même les diesels.
    Je revendique le droit de lire des conneries.

  7. #177
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    Citation Envoyé par alfisti19 Voir le message
    "les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents"

    En gros le CT 2019 demandera que l'auto n'emette pas plus de fumée ( mesure opacité) que ce qui est autorisée par sa norme au moment de son homologation, donc même une auto qui à 10 ans ne devra pas fumer plus que si elle etait neuve, ce qui va etre dur à respecter pour une auto diesel sous-utilisée comme le sont 95% des diesels vendus depuis 15 ans depuis la mode des TDI et autres HDI avec la course à la puissance, 90, 110, 140, 150, 180cv sur une Golf ou autre ! alors qu'on en utilise tout juste 50-60cv dans les deplacements quotidiens pour la plus grande majorité des conducteurs qui depasse pas les 2000rpm sinon ils deviennent des delinquants routiers.
    Du coup c'est comme pour les poeles à bois dont on a deja parlé , en les utilisant au tirage minimum de leur puissance nominale, ils s'encrassent car la combustion est incomplete, idem pour un diesel avec la production de suie qui bouche tout.
    C'est beaucoup moins sensible sur une essence du fait que la combustion de ce carburant genere tres tres peu de residues contrairement àu gasoil.

    Et pour etre optimiste pour la suite à venir

    "A l’horizon 2022 sera déployée l’analyse cinq gaz et notamment celle des NOx ! "

    Et pourtant partout dans la presse ou la TV on vous explique que pas de panique pour les pocesseurs de diesel, ca va aller, mais non ils ne vont pas se retrouver avec une auto invendable et donc une grosse perte, mais non... tout va bien... pour le moment
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  8. #178
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    Citation Envoyé par Tooffy Voir le message
    C'est pas mon problème, j'ai pas de soucis quand à l'encrassement des moteurs même les diesels.
    Je veux bien te croire, mais à moins d'etre dedans le moteur il est tres difficile de connaitre le niveau d'encrassement, et pas besoin d'attendre un voyant au TdB pour s'en rendre compte.
    Seule une analyse des gaz permet de le savoir et encore il faut uen analyse poussée sur 5 gaz pour determiner si la cause vient de l'injection, de l'admission, de l'egr, etc... suffit pas de tirer dans lemoteur pour le decrasser.
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  9. #179
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    Citation Envoyé par alfisti19 Voir le message
    suffit pas de tirer dans le moteur pour le décrasser.
    Mais ca fait le plus gros du taff

    l'injection: des injecteur ca se retare de temps en temps...(sur les 205 on le faisait tout les 200k).

    egr: connais pas...
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  10. #180
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