turbo bj 42

[greg 74]

et les meilleurs repiquage d huile , c est ou ?

[cedricfred]

C'est soit ça soit monter aussi une pompe avec adaptation du débit à la pression en plus du régime tu choisis quoi ?

[greg 74]

C'est soit ça soit monter aussi une pompe avec adaptation du débit à la pression en plus du régime tu choisis quoi ?

pour etre parfait et si c est moi = 2e solution , sans hesitation

si cela existe et si est possible : faut taper dans quoi comme moulin ?

[cedricfred]

Là je vais laisse causer LeFouFurieux il t'en dira plus mais il faut aller le chercher en MP pour qu'il intervienne. A part le BJ71 qui a une pompe en ligne sur un bloc très proche et un turbo...

[greg 74]

Là je vais laisse causer LeFouFurieux il t'en dira plus mais il faut aller le chercher en MP pour qu'il intervienne.

ok


je pars en quete du foufurieux

[Oldcruiser]

Pour augmenter le débit de gazole : dévisser la vis tête fendue bloquée par un écrou de 19 qui se trouve à l'arrière et en haut de la pompe. Le bon réglage doit fumer un peu à l'accélération et pas à régime stabilisé.

Le fonctionnement du régulateur pneumatique est limité par la surpression du turbo. Il enrichi généreusement jusqu'à mi-régime puis diminue au delà. Il y aura encore plus de couple à bas régime et plafonnera assez rapidement. Mais c'est le jour et la nuit par rapport à l'atmo.

Piquage d'huile: monter un raccord à la place du bouchon qui se trouve sous le pressostat d'huile à l'avant du support de filtre à huile.
Retour sur le côté droit du carter.

[greg 74]

Pour augmenter le débit de gazole : dévisser la vis tête fendue bloquée par un écrou de 19 qui se trouve à l'arrière et en haut de la pompe. Le bon réglage doit fumer un peu à l'accélération et pas à régime stabilisé.

Le fonctionnement du régulateur pneumatique est limité par la surpression du turbo. Il enrichi généreusement jusqu'à mi-régime puis diminue au delà. Il y aura encore plus de couple à bas régime et plafonnera assez rapidement. Mais c'est le jour et la nuit par rapport à l'atmo.

Piquage d'huile: monter un raccord à la place du bouchon qui se trouve sous le pressostat d'huile à l'avant du support de filtre à huile.
Retour sur le côté droit du carter.

ok merci !

comme je ne connais plus rien au bj ( j ai vendu le mien il y a 25ans uin , regulateur pneumatique = dans la pompe d origine ???


le piquage sousle pressostat = je suppose que c est du filet en npt (pour evitrer le desserage) , t aurais pas le diametre par hasard

[greg 74]

je precise que pour limiter les echauffements au cas ou : il aura l intercooler de mon 100 et un radiateur d huile par plaque sandwich venant aussi de mon 10;)

[Satamax]

Montes un 13BT!

[Oldcruiser]

Il y déjà un radiateur eau-huile d'origine au niveau du filtre à huile. Un radiateur supplémentaire n'est pas indispensable. Côté refroidissement, remplacer le calorstat d'origine des versions "Europe" par le modèle qui s'ouvre plus bas en température (82°C de mémoire). Si possible ajouter un faisceau supplémentaire au radiateur, il y a suffisamment de place dans les boîtes à eau.