la durite que j'ai démonté était très grasse, et une fois remontée, ce soir je n'ai pas vu d'huile comme avant. je viens de lire un truc d'un gars qui se posait la même question que moi en cherchant un truc sur le turbo.jean40 a écrit :C'est normal, un turbo n'est jamais parfaitement étanche.
Si tu veux te faire peur démontes la durite d'air après le turbo. .
Un turbo malade commence par avoir pas mal de jeu dans l'axe de la turbine et consomme beaucoup d'huile, et le moteur fume bleu.
J'espère que s'en est pas à ce stade.
@+
Et donc vous êtes plusieurs à dire que c'est normal
A chaud, j'ai un jeu dans le sens de l'axe sur l'hélice du turbo, mais pas en radial je veux dire qu'il ne sort pas de son axe de rotation (pour aller frotter sur les parois)...
je suppose donc qu'il n'y a rien d'alarmant.
Merci de m'avoir rassuré jean40
En revanche, sur le 270 le turbo envoi de l'air d'un coté du filtre à air, et l'air extérieur est aspiré de l'autre coté du filtre à air!!! c'est pas un peu bizarre ça??? je suppose que non, mais je comprends pas pourquoi...
ou alors je me trompe de sens et le turbo aspire l'air par le filtre à air ça pourrait être ça hein!!!
et ce que j'appelle un receveur d'huile s'appelle en fait un séparateur d'huile