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Discussion: Changer les segments / ou pas ?

  1. #11
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Nov 2006
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    27,991
    Mon avis c'est :

    Touche pas.

    soit tu fait une vraie refection moteur complete, soit tu fais rien.

    Mais changer des pieces comme ca sans passage en usinage c'est nul.

    Donc change ta cucu et ton joint et basta.

    Ou alors refais tout.
    I'm not arguing. I'm just explaining why I'm right.

    LS swap the world

  2. #12
    Quatre-Quatreux Avatar de Mousse expansive
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    Du côté de Troyes
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    Citation Envoyé par camembert Voir le message
    Sauf que pour changer les segments, faut détacher les bielles
    Ah bah oui, kechuicon...sauf si tu depose le vilo sans enlever les bielles...

  3. #13
    Quatre-Quatreux Avatar de tuco 81
    Date d'inscription
    Jul 2015
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    Albi
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    471
    mesure tes compressions avant de tout tchaoupiner,ça de donnera l'état d'usure de ton moteur
    A partir de là tu pourras te décider sur les réparations à faire et voir s'il est nécessaire de faire la segmentation

    A déculasser, moi je referai tout, au moins tu repars à neuf....ce n'est que m'on humble avis

    et pas forcément besoin de pousser les chemises en côte de réparation
    Dans la vie il y a deux styles d'hommes.
    ceux qui ont un flingue chargé, et ceux qui creusent.
    toi tu creuses...

  4. #14
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
    Date d'inscription
    Dec 2012
    Localisation
    Luxembourg
    Messages
    1,024
    Ah ça c'est sur, si tu déculasses autant prendre le temps de tout refaire. Mais comme dis tuco, mesure la compression des 4 et décide après.
    Nouveau Samurai
    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Lames+amortisseurs +7.5 OME, Jumelles+7.5 CALMINI , 4x Hankook Dynapro MT 215/75R15 sur Dakar noir, moyeux AISIN
    H3.. moultes modifs

  5. #15
    Quatre-Quatreux
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    Anduze 30140
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    187
    Salut
    J'ai toujours du mal quand les gens veulent forcement tous changer quand ils ont une réparation sur un organe mécanique, ça fait 28 ans que je roule avec le même 410 ( acheté neuf) et le premier moteur a claqué a 245 000 km car j'ai vraiment négligé l'entretient basique (maladie) il ne serait peu être guère allé plus loin, mais je n'ai et je continu a changer que ce qui a un problème ou un risque d'en avoir dans un futur proche. mon 410 a a ce jour à plus de 360 000 km je m'en sert tous les jours, il est vrai que je ne fais pas de TT hard et qu il est quasiment stock.
    Mais ce n'est que ma vision des choses.

  6. #16
    Quatre-Quatreux
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    May 2014
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    Carry le Rouet
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    341
    Citation Envoyé par Bebop Voir le message
    Mon avis c'est :
    Touche pas.
    soit tu fait une vraie refection moteur complete, soit tu fais rien.
    Mais changer des pieces comme ca sans passage en usinage c'est nul.
    Donc change ta cucu et ton joint et basta.
    Ou alors refais tout.
    +1

    Vis culasse en 10.4: achetés sur le lien donné par Tuco. Faut que je retouve

    Kit refection total, le moins cher que j'ai trouvé:
    https://www.ebay.com.au/itm/SUZUKI-S...-/273090866438
    Le vendeur est sympa mais faut lui expliqué longtemps... d'où mon stock de pièces STd alors que je voulais du +0.5....
    C'est du Marutti. Demande lui de bien vérifier les diamètres des pistons...
    Ne fait pas de transport rapide, ca part en DHL ou EMS et taxe douane 20 % à l'arrivée

    Truc hallucinant pour l'anecdote:
    DHL Inde -France: 13 €
    DHL France - Inde pour retour 45 € et avec les tarifs spéciaux de ma boite..
    En mode immersion SUK...

  7. #17
    Quatre-Quatreux Avatar de gregdu80611
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    [QUOTE=B°g;3453017]+1

    Vis culasse en 10.4: achetés sur le lien donné par Tuco. Faut que je retouve

    Kit refection total, le moins cher que j'ai trouvé:
    https://www.ebay.com.au/itm/SUZUKI-S...-/273090866438

    moins cher peut-être ,mais question qualité ?

    il n'y a pas moyen d'avoir la version en français sur ce correspondant ?
    La vie ne vaut rien.....mais rien ne vaut la vie!!!

  8. #18
    Quatre-Quatreux
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    Carry le Rouet
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    [QUOTE=gregdu80611;3453248]
    Citation Envoyé par B°g Voir le message
    Vis culasse en 10.4
    moins cher peut-être ,mais question qualité ?
    il n'y a pas moyen d'avoir la version en français sur ce correspondant ?
    FixNvis https://www.visseriefixations.fr/talentueux.html
    Ref TFHC M6X16 ACIER 10.9 NOIR EF DIN 7991 TFHC06/016A10NOEF
    NB : Les vis de la pompe à huile c'est idem en plus court et idem au demontage... ca foire bien...

    Qualité: j'en sais rien... pas spécialiste. Ya des elements Marutti dans le kit. Si je fais 50 000 km avec ca me convient. Va falloir attendre un peu..
    Ya tout de même eu une grosse prod en Inde.
    Je trouve que le joint de culasse vendu par MF est superieur en qualité, notamment au niveau le plus etroit entre 2 cylindres. C'est le même que le Bedford Rascal.

    Version francaise: non.
    En mode immersion SUK...

  9. #19
    Quatre-Quatreux Avatar de Dreamcatcher
    Date d'inscription
    Jul 2015
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    Gard
    Messages
    576
    Merci à tous pour vos réponses.
    Je vais acheter des vis de culasse neufs et puis.... sans doute attendre pour la segmentation etc.
    Effectivement, il sera toujours temps de tout refaire si un jour il le faut !

    Pour le moment je fais 2000 à 3000 km par an avec mon 410 et pas de "vrai" tout terrain donc... whait and see !

  10. #20
    Quatre-Quatreux Avatar de patcrash
    Date d'inscription
    Nov 2016
    Localisation
    haut var
    Messages
    74
    courages de refaire le moteur 👍🏼

    j'ai peté mon joint de culasse aussi le kit joint seul coute 137€
    et pour 150 j'ai trouvé un moteur complet (y en a plein),j'ai vite fait mon compte et pas eté aussi courageux lol
    profité de changer la pompe a eau ,la distri et l'embrayage quand meme
    il y a 2 sortes de 4x4 ! les sam et les autres ...

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