Voila ce que j'ai marqué plus haut...maman94 a écrit :Jeep, c'est des vicieux !
42RE, c'est Neutral et pas graphique niveau en fonction de la température,
Mais
45RFE, c'est Park et graphique (manuel d'atelier, page 21-210 et 211, 42RE Automatic transmission, chapitre Fluid level check)
Vue la description de la jauge de notre ami, il a la 45RFE.
(70°F c'est Cold et 180°F c'est Hot)
Et j'ai déjà noté les températures, j'en ai déduit qu'il avait une RFE quand il m'a parlé de niveau à froid et a chaud, et surtout la RE en essence n'est pas monté de souvenir sur les V8
Valable pour les 42RE/44RE/46RE et d'autre, mais pas pour les RFE qui se prennent en Parkmaman94 a écrit :Heu......
C'est pas plutôt en Neutral que se prend le niveau ?
Qui de plus est fonction de la température (pour le WJ, il y a une courbe dans le manuel d'atelier)
À voir au 21-211 p.1497
Tu as un eMail en MP ? Ou un Facebook que je t'envois çaromjé a écrit :je n'ai pas le manuel d'atelier
peut on le trouver quelque part?
et concernant P 0700 ça nous dit rien de précis?
P0700 = EATX Controller DTC Present = This SBEC III or JTEC DTC indicates that the EATX or Aisin controller has an active fault and has illuminated the MIL via a CCD (EATX) or SCI (Aisin) message. The specific fault must be acquired from the EATX via CCD or from the Aisin via ISO-9141.
En cas de défaut P0700 il faut en PREMIER lieu Refaire un niveau comme je te l'ai expliqué... Là pour moi il y a encore une fois un soucis de Niveau d'Huile...
Donc je recommence, il faut faire le niveau en Park à froid au Cold et à chaud après 15/20kms tu dois être en Hot le Hot est le niveau à chaud classique sur route ouverte...