BVA Grand Cherokee 4,7L V8
Modérateur : valJeep
- romjé
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
Je peux essayer.
Oui l’huile était la bonne commandée sur Jeep store j’avais même appelé avant pour confirmation.
Je ferai une photo aussi ce soir.
- CharonneFR
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
+1 pour la partielle :/ Pour le niveau à chaud suffit de rouler sur route ouverte de manière classique et de prendre la mesure au bout de 10 / 15kms...Rem's a écrit :Salut
Le niveau à froid me semble plus facile à vérifier que le niveau à chaud, ce dernier pouvant être trompeur (faut vraiment avoir bcp roulé avant, idéalement faudrait le faire avec un thermomètre pour être sur en fait).
Tu as mis l'huile préconisée
Réflexion, qui n'engage que moi , faire une vidange partielle à ce kilométrage là, ca me semble être le meilleur moyen de décoller la merde grace à l'huile neuve et de pourrir tout le reste du circuit
Sinon, le voyant moteur m'interpelle, il n'y avait pas un soucis avec la platine ou un de ces contacteurs sur le WJ, il me semble que c'est Valjeep qui avait eu ce soucis non
C'est vrai que ce serait un gros plus d'avoir le code défaut !!
Tu peux commencer à regarder au bout d'1:00 minromjé a écrit :Comment faire pour avoir ces codes? Le scan clé c’est quoi?
Je peux essayer.
Oui l’huile était la bonne commandée sur Jeep store j’avais même appelé avant pour confirmation.
Je ferai une photo aussi ce soir.
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- mousquetaire
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
A la quatrième tentative tu as un ou des codes qui vont apparaitre ou pas.
Tu cherche sur le net la liste des codes pannes pour le modèle de ta voiture et ça te donnera déjà une idée du pb.
- romjé
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
- romjé
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
Je vais vérifier les niveaux...
re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
Complète ou pas, je ne vois pas pourquoi une partielle ferait d'office un problème.romjé a écrit :je pensais avoir fait une vidange complète, qu’aurait il fallut que je fasse en plus pour la faire totalement complète?
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
P0700 veut seulement dire qu'il y a un problème sur la transmission.romjé a écrit :Bon déjà le code défaut c’est : P 0700
Je vais vérifier les niveaux...
Ici, tu peux trouver des indications.
http://wjjeeps.com/faultcodes.htm
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- romjé
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
pour moi il y en a encore de trop (mais j'y comprend rien) Alors, j'ai fait tourné le moteur jusqu'a ce qu'il atteigne 100° au compteur et j'ai rajouté les 900 ml retirés hier soir
et le niveau arrive vers la flèche rouge, pour moi c'est trop, mais je le fais peut être mal.
Par contre les vitesses passent mieux qu'hier, la jeep avance si j'accélère vers 1000 tours
mais avant la vidange jusqu'à avant hier il fallait que j'appuie sur le freins pour éviter qu'elle avance.
et j'ai l'impression que le bruit électrique est moins fort qu'en je passe une vitesse.
Donc y'a du mieux mais c'est pas encore ça… dois je en rajouter d'après vous?
est ce grave si il y en a trop?
voici l'huile utilisé pour le code défaut P 0700
Je sais pas ce que ça veut dire
mais j'ai fait une vidange moteur dans la même journée que la BVA et je m'apprête a changer les disques et plaquettes avant (qui vont être livré jeudi).
car parfois j'entends les plaquettes frotter sur les disques qui ne sont pas super lisse, donc dans le doute je vais remplacer tout ça.
voilà vous savez tout, au cas ou il y aurait un lien.
- CharonneFR
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
Normalement boite à froid tu doit être sur Cold...
Roule 15kms et tu contrôle le niveau de ta BVA qui doit être sur Hot à ce moment là (Prend un bidon d'Huile avec toi)...
Faire chauffer le moteur à l'arrêt ne fera pas chauffer ta boite correctement, il faut que tu roule en fonctionnement normal sur route...
Le niveau se prend en Park
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re: BVA Grand Cherokee 4,7L V8
Heu......CharonneFR a écrit : Faire chauffer le moteur à l'arrêt ne fera pas chauffer ta boite correctement, il faut que tu roule en fonctionnement normal sur route...
Le niveau se prend en Park
C'est pas plutôt en Neutral que se prend le niveau ?
Qui de plus est fonction de la température (pour le WJ, il y a une courbe dans le manuel d'atelier)
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