GuillaumeH a écrit :Vu que Nissan et Toy ont annoncé la fin des modèles diesel en Europe pour se mettre a l'electrique, ça va pas aider à vendre du 4x4.
Pour les berlines uniquement, enfin les plates.......
Vincent
Modérateurs : christian.styling, cedricfred
GuillaumeH a écrit :Vu que Nissan et Toy ont annoncé la fin des modèles diesel en Europe pour se mettre a l'electrique, ça va pas aider à vendre du 4x4.
Voilà.jibus a écrit :C'est vrai mais , avec le Disco 4 je passe au même endroit où je passais avec le Disco 300 TDI mais bien + facilement .
Jeep et def ça fait 2. Tu penses a quoi comme 3ème?jack74 a écrit :Et le JL de Jeep il pue du Q
Et le nouveau "Def" qui va sortir
Bon tu auras le choix entre 3 "vrais" 4x4....ca fera un super club
Le club des 10000Mjack74 a écrit :Et le JL de Jeep il pue du Q
Et le nouveau "Def" qui va sortir
Bon tu auras le choix entre 3 "vrais" 4x4....ca fera un super club
Les trajectoires d'un truc de 2m de large sont souvent differentes d'un autre de 1,50 m. Qui plus est, avec un empattement different.camembert a écrit :Voilà.
J'en ai fait l'expérience récemment, obligé de jardiner avec le zuk' en pneus muds et avec une vraie rehausse efficace. Un X5 Mperf est passé plus vite et mieux en pneus route en prenant exactement les mêmes trajectoires.
Le JL , je ne sais pas , mais j'ai eu un JKU est bien en tout terrain , le Disco 4 lui est très supérieurjack74 a écrit :Et le JL de Jeep il pue du Q
Et le nouveau "Def" qui va sortir
Bon tu auras le choix entre 3 "vrais" 4x4....ca fera un super club
Pente raide, terrain super gras, un seul croisement de pont. La différence c'est que l'etc gère la motricité des 4 roues de manière indépendante sur le X5. Stupéfiant. Bon chuis arrivé en haut aussi hein, mais c'étai un poil plus agricolexavier13 a écrit :Les trajectoires d'un truc de 2m de large sont souvent differentes d'un autre de 1,50 m. Qui plus est, avec un empattement different.
il est passe relaxe parcequ'il avait la bonne trajectoire, lui.
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