AttentionThiérache a écrit :
+1 moins de 3% de différence
Ah oui, les problèmes de tailles disponibles dans la catégorie de pneu qu'on recherche.... !
Y a quelques années, pour mon Jimny que j'utilisais parfois aussi dans les chemins j'avais choisi les GOODYEAR WRANGLER A/T de dernière génération et je n'avais pas eu de regrets.
L'an dernier, pour le Grand Vitara je voulais un pneu A/T polyvalent. Je privilégiais l'adhérence sur route mouillée et aussi je voulais de la gomme M+S (3PMSF Mountain Snow Flake) alors j'ai choisi des Yokohama Geolandar A/T G015 https://pneu.yokohama.ca/tires/geolandar-a-t-g015
Je trouve aussi qu'ils ne sont pas bruyants et ne suis pas déçu de mon choix.
le M+S est une homologation US qui demande un taux d'entaillement specifique, cela veut dire un taux de vide et de plein sur le profil et rien d'autre
avec aucun test dynamique... Voilà pourquoi on retrouve le M+S sur des profils pour le sable
3PMSF un une valeur de technique de profil qui va répondre a des tests pour respecter un roulage en période hiver Sur les pneu de style AT on travaille juste le profil mais pas la gomme ou la carcasse car le AT a un cahier de charge pour un roulage sur route chemin.... Par exemple le Yoko A/T G015 est un pneu qui fut sur le marché pour essayer de bouffer Brid sur le marché de l'Australie....
Sur route humide il faut un profil qui débite de l'eau (environ 30l par seconde) et c'est pas le truc pour les Mud ou AT qui sont largement en dessous