Ils se mettent tous aux normes Françaises, ou quoi ?platplat a écrit :C'est en gros le discours que m'a tenu le contact SAV France de BM quand mon e46 320D a avalé un volet d'admission a 145 000 et 2 ans 3 mois suite au courrier RAR que j'avais envoyé.
"Mais Monsieur a ce kilométrage votre véhicule est foutu, nous ne pouvons rien faire pour vous"
càd roulements de roues tous les 80.000, alternateur et démarreur tous les 120.000, etc etc ... et à 160.000, si il te faut un tuyau spécial, ils te disent qu'il n'est plus fabriqué !
Le tuyau spécial ? C5 V6 Exclusive de 2004, fuite hydraulique suspension et direction, Citroën ne peut pas fournir la pièce !
Le garagiste m'a dit "politique de la marque" ... !
Alors, si tu n'as jamais eu un Mercedes, peut-être que tu peux comprendre ... mais moi je ne peux pas comprendre !
Une Citroën, dès que tu as une fuite, tu dois la jeter ... "politique de la marque" !
En fait, quand tu veux l'acheter d'occasion, il faut dire au vendeur qu'il doit la jeter, pas la vendre !
Mais c'est tellement confortable !
Pour rouler, il faut prendre quoi ? ... avec la C5, tu roules 800km sans t'arrêter, et tu en sors comme de ton salon, en pleine forme ! ... conducteur et passagers !
De la C5, juste garder les sièges, et les mettre dans une bonne grosse Mercedes, non ?
Enfin, je dérive !
J'ai une BVA4 d'occasion, 180.000km à1500€, à 800km de chez moi ... en C5V6, çà se fait bien si il faut vraiment !
Mais si à 2h de route je peux faire refaire ma BVA4, ça sera mieux, le G350TD roule nickel en marche avant !
J'ai regardé le niveau d'huile, à chaud et à plat : au dessus du maxi et claire comme de l'eau ...
@+,
sans parler des connaissances à avoir...
