Hier, à la station,

#21

platplat a écrit :Comme il était en rade 4 km plus loin capot moteur levé, je suis pas sur...
son truc boitait pas mal au ralenti.

Ahhh ... ben là, forcément ça va marcher beaucoup moins bien !!!

#22

Tooffy a écrit :rien depuis le Sherman.

comme quoi

sa a pas changé

le Sherman ne faisait pas le poids devant un tigre

#23

Oldcruiser a écrit :Quel modèle US tient la comparaison en robustesse avec un FJ40 ou un FJ55 ?

C’est juste des copie de la willys avec un coefficient multiplicateur

#24

M201 a écrit :comme quoi

sa a pas changé

le Sherman ne faisait pas le poids devant un tigre

En fiabilité si et de loin..par contre le 88 contre le 75 ..

#25

J'adore ce forum !!!
Ça part d'une YJ en panne et on est arrivé sur des chars d'assaut ...
Je trouve ça énorme, c'est trop bon

#26

diabolo69 a écrit :J'adore ce forum !!!
Ça part d'une YJ en panne et on est arrivé sur des chars d'assaut ...
Je trouve ça énorme, c'est trop bon

a quelque chose pret on a le meme profil aerodynamique et une conso similaire en rapport masse/taille

#27

greg 74 a écrit :a quelque chose pret on a le meme profil aerodynamique et une conso similaire en rapport masse/taille

Je me demande si c'est aussi facile de pousser un Sherman qu'un Yj .

#28

platplat a écrit :Je me demande si c'est aussi facile de pousser un Sherman qu'un Yj .

y a des produits pour ca , faut demander aux cyclistes ou leveurs de fonte

#29

Jeep22 a écrit :En fiabilité si et de loin..par contre le 88 contre le 75 ..

TsTssTs.

Notre contradicteur adorateur de Toy ne connaît pas le Firefly qui faisait plus que se défendre face au Tigre.

#30

moi je m en fou j ai le jeep le plus fiable de tous le 2.5 td

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