Comme il était en rade 4 km plus loin capot moteur levé, je suis pas sur...diabolo69 a écrit :Et dans 10 ans tu verras toujours l'YJ stock faire son plein tranquille !!
son truc boitait pas mal au ralenti.
Modérateur : valJeep
Comme il était en rade 4 km plus loin capot moteur levé, je suis pas sur...diabolo69 a écrit :Et dans 10 ans tu verras toujours l'YJ stock faire son plein tranquille !!
Bref, une Jeep quoi.platplat a écrit :Comme il était en rade 4 km plus loin capot moteur levé, je suis pas sur...
son truc boitait pas mal au ralenti.
Je suis pas americain, mais je crois surtout que eux qui roulent europeen c'est pour une question de standing.Oldcruiser a écrit :Pour "l'américain moyen", une automobile est un objet de grande consommation destiné à être remplacé dès qu'il est démodé ou montre des signes de faiblesse. Alors pourquoi faire solide ?
Là bas, les amoureux de belles mécaniques roulent allemand ou japonais...
Je vois pas de quoi tu parles.maman94 a écrit :Bref, une Jeep quoi.
?
Tu ne perds rien pour attendre.platplat a écrit :Je vois pas de quoi tu parles.
Oldcruiser a écrit :Pour "l'américain moyen", une automobile est un objet de grande consommation destiné à être remplacé dès qu'il est démodé ou montre des signes de faiblesse. Alors pourquoi faire solide ?
Là bas, les amoureux de belles mécaniques roulent allemand ou japonais...
Je sais pas .maman94 a écrit :Tu ne perds rien pour attendre.
Et il serait tout à fait logique, voir égalitaire, que ta bva merco te plante aussi comme sur le WG.
(non parce que pourquoi celles sur Jeep et pas celles sur merco ?!!? hein !?! :grr
Le levier spécifique au GC a dut être fabriqué autrement. Du moins pour le platine électronique.platplat a écrit :Je sais pas .
Parce que la mienne est entretenue ?
Et ce, depuis le debut.
Quel modèle US tient la comparaison en robustesse avec un FJ40 ou un FJ55 ?Bebop a écrit :
Ski fo pas lire...
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