Questions techniques
Modérateur : této
re: Questions techniques
Et merci beaucoup!
Tu m’aides énormément et me réconforte sur les interrogations....
Par contre pour en revenir à la boîte noir, il n’y a pas de durite qui y est raccordé, je vois qu’il y a la possibilité de le faire car il y a une sortie...
Par contre, pas loin il y a une durite rigide, qui n’a rien de raccorder non plu, faut il faire la liaison avec une durite souple?
Pour la vis de la boîte, il y a bien ce fameux caoutchouc qui viendrait faire butée...
Sinon j’ai la ligne d’échappement en mauvais état, y a t’il des astuces pour trouver les pièces?
Peut en profiter pour supprimer certaines choses?
Merci
- Peter18360
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re: Questions techniques
Sur le 2.8, beaucoup de choses sont pilotés par dépression : la pompe à injection, les vannes egr, le clapet d’échappement, le clapet d’admission (le gros tube gris dans le moteur avec l’inscription «*2.8*»), l’asssitance de freinage... etc
La pompe à vide se situe derrière l’alternateur.
Tous ces raccordements et ces électrovannes sont situés contre l’aile gauche dans le compartiment moteur, à côté du mastervac. Vérifie bien les durites, les raccords et tout. Une durite percée ou débranchée pourrais nuire au fonctionnement de certains éléments.
Pour les pièces vas sur Leboncoin, en casse 4x4 ou sur Oscaro, milneoffroad, piconpieces.
Tu devrais trouver des pièces d’echappement.
re: Questions techniques
N’importe quel type de durite conviens? Il faut mettre des colliers?
Ça te derrangerais de faire une photo du tiens?
Il est vrai qu’a froid le ralenti tourne mal, peut être est ce en cause?
- Peter18360
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re: Questions techniques
Pour la durite c’est le même diamètre que celles dans le compartiment moteur, du 3,5mm il me semble.
N’importe quelle durite devrait faire l’affaire, en caoutchouc ou mieux de la petite durite de retour gasoil renforcée.
Pas besoin de collier pour la fixer, en attendant de trouver je te conseil de boucher le trou du tuyau car celui-ci peu aspirer de la saleté, d’ailleur tu peux aussi en profiter pour voir moteur tournant si il y a une aspiration à cet endroit, en demandant à quelqu’un de jouer un peu avec l’accelerateur, je ne pense pas que l’aspiration soit permanente.
Pour le ralentit instable ça peu être juste les bougies de préchauffage ou le filtre GO encrassé.
T’as combien de tr/min au ralentit ? À chaud il est stable ?
re: Questions techniques
Non le ralenti tourne mal à froid, à chaud c’est mieux, mais bon le catalyseur est en mauvais état, donc je ne sais pas si ça joue?
Le filtre à gasoil est neuf...
Par contre je n’ai pas trouver le cric, j’ai cherché tous le week end, j’ai trouvé la clef de roue et l’axe pour actionner le cric mais pas le reste!
- Peter18360
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re: Questions techniques
Je ne sais pas si le catalyseur peu jouer sur le ralentit, peu être oui si il est encrassé. Sinon regarde le réglage de la vis du ralentit, il est peu être trop bas....
Pour le cric, il est plutôt bien caché, il est sous l’un des deux sièges arrières, mais dans la doublure à l’intérieur du coussin, soulève le revêtement en tissus maintenu avec une bande velcro, tu le trouveras derrière.
re: Questions techniques
Pour le cric, c’est vicieux! Sur 2,8 court il est au même endroit?
J’ai aussi un leger jeux dans la direction, j’ai vu comment ce fait le réglage, c’est comme sur les lada, par contre j’ai l’impression qu’il faut démonter le radiateur?
- Peter18360
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re: Questions techniques
Pour le jeux dans la direction commence par vérifier ton niveau de liquide de DA (bocal noir à côté des vannes EGR), si il est bon alors suit le lien ci-dessous, j’ai jamais testé mais ça doit marcher, sinon rotules de direction peut-être HS...
Lien : http://www.leteto.fr/pages_meca/boitier_direction.html
Je t’invite à fouiner sur le site leteto.fr qui regorge de pas mal de petites infos et astuces sympas sur les Fronteras.
Concernant le cric moi j’ai un long, je n’y avais pas penser en effet mais sur court regarde sous la banquette AR comme le long, sinon peut être une trappe dans le coffre à gauche ou à droite ?...
PS: pas de mal à poser des questions, le forum est là pour ça, le but est de trouver des réponses et des solutions qui pourront servir à d’autre par la suite
re: Questions techniques
Sinon j’ai autre chose, le véhicule ne chauffe quasiment pas! L’aiguille décolle légèrement mais ne va pas comme sur d’autres véhicules à mi course....peut être est ce dû au ventilo qui tourne en permanence?
- Peter18360
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re: Questions techniques
Quand il y a la clim cela rajoute un radiateur en plus derrière la calandre (d’où le fait que ça chauffe plus) et un ventilateur électrique. Sans la clim il n’y a normalement pas de ventilo annexe devant les radiateurs, juste celui dans le moteur derrière le radiateur d’eau qui lui tourne en permanence.