Présentation, Jimny"ste" et bientot Sam"iste" en Isere

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bike&co
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re: Présentation, Jimny"ste" et bientot Sam"iste" en Isere

#11

Message par bike&co »

Oui le 4x4 , la montagne et la photos vont plutot bien ensemble comme passion
Après un moment au telephone avec un pote assez calé dans le TT j'ai bien avancé sur les idées du projet Sam

et encore un dodo à la belle étoile, un beau chêne, une tente de toit et une nuit étoilé, hop une photo magique :)
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christian.styling
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#12

Message par christian.styling »

chouette :clap:
--
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bike&co
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re: Présentation, Jimny"ste" et bientot Sam"iste" en Isere

#13

Message par bike&co »

Alors le projet Sam, merci pour votre avis et surtout dites moi si j'en oubli :)

- Kit réhausse lame et amortos +7,5
- Body lift +4 surtout pour faire un passage d'air et ne pas laisser stagner la flotte/rouille entre caisse et chassis
- Durites rallongées
- Rallonges arbre AV et AR
- Bras pitman rallonge direction
- Moyeux AV manuel
- Jante acier 7x15
- Pneu hankook MTRT03 2015/75 15
- Filtre a air Green

Dans un second temps
- pares chocs AV et AR Alu
- protection bas de caisse

Je me pose aussi la question de monter une Direction assisté, apparement pas trop compliqué et efficace.
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benoit413
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re: Présentation, Jimny"ste" et bientot Sam"iste" en Isere

#14

Message par benoit413 »

salut si tu prends le 2003 elle y est déjà la DA :D , en plus il aura surement le moteur du Jimny en 80 cv plutôt pas mal non ?
longue vie aux SAM !!
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bike&co
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re: Présentation, Jimny"ste" et bientot Sam"iste" en Isere

#15

Message par bike&co »

benoit413 a écrit :salut si tu prends le 2003 elle y est déjà la DA :D , en plus il aura surement le moteur du Jimny en 80 cv plutôt pas mal non ?
yes en effet, ça pèse dans la balance :)
pour résumer le 2003 coute 1000e de plus mais il à la DA, pas mal de bornes en moins et vendu en concession Suz, révision totale, distrib, les filtres, les freins,les amortos,4 wranglers neuf, toutes les vidanges et une garantie 6 mois.
D'après le vendeur, 20 ans chez Suz il est dans un état exellent pour un Sam, rouille de surface uniquement (que je traiterai puis passage au Blakson)
CT vierge passé en février

Que pensez vous des photos qu'il m'as envoyées? je trouve correcte pour un 4x4 de 15 ans
Merci bcp pour votre avis

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romainletu
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#16

Message par romainletu »

soit le bienvenu sur le forum, tres chouette tes photos! :clap:

Concernant la prépa du sam, un conseil, va pas trop vite!
Commence par les protection de transfert et de bas de caisse, à la limite le pare choc avant, des bons pneus en 215/80/15 ou taille du genre, avec une 4.16 et t'es le roi du pétrole avec ca! ;)
Tu verra, le sam et le jimny sont pas du tout pareil en TT, le sam à déja d bien meilleures aptitudes d'origine que le jimny :)
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biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!! :D
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def28
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#17

Message par def28 »

Superbes photos !
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benoit413
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#18

Message par benoit413 »

salut il est super propre ! avec le moteur du jimny !!! perso j éviterais le Blackson qui a plutôt tendance a emprisonner l humidité , mais je mettrais du rustol oatrol , qui '' stop '' la rouille , si tu mets des pneus en 215 il te faudra mettre un body lift de 4 ou 5 cm (rehausse de caisse) si non tes pneus vont toucher devant !! a +
longue vie aux SAM !!
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#19

Message par bike&co »

Salut et merci
Pour les protections oui c'est prévu, c'est la première chose que j'avais mis sur le jimny aussi :)

pour les pneu en 215 j'avais prévu une rehausse, si je prends le "vieux" se sera les kit lame/amorto neuf, si je prend le 2003, les amortos sont neufs et les lames très correct, donc se sera sans doute juste jumelle rallongées et body lift 4 (et ça équilibre le budget aussi vu que le 2003 un peu plus cher)
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#20

Message par bike&co »

C'est fait :) mon petit Jimny vient de rencontrer son ancêtre :)



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Maintenant les opérations vont commencer.

je vais y enlever les roues et passer Rustol et hammerite pour continuer a protéger, il est en bon état il ne faudrait pas cela s'empire.

Pour la réhausse se sera une +4 uniquement je pense, cela devrait suffire pour passer mon train de roues en 215/75/15

Si il faut évidement rallonge des durites de frein et cale pour les arbres.

La transmission fait quand même un sifflement, "normal" en 1° et seconde mais entre 60 et 110 (3,4,5) assez prononcé on dirait un magnetoscope qui rembobine, uniquement le pied sur l'accélérateur, au point mort ou la pédale relevé plus rien.

Je pense a vérifier le silent bloc sur la boite, et peux etre les roulements des boites mais ça devient plus de boulot

qu'en pensez vous? diagnostique plausible?

Merci

Julien
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