régime moteur
Modérateur : MG94
- patrice p
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régime moteur
mon 300gd 5 cylindres atmosphériques de 1981 marche très bien.
Les données sur internet (pas trouvé d'autres sources) donnent 88 cv à 4400tr/min.
Et de mémoire le couple à 2400 tours (je ne me souviens plus de la valeur).
Mais à 3000 on dirait déjà qu'il va exploser. Alors est-ce que c'est le bruit de ce 5 cylindres qui donne cette impression, ou mon compte-tour déconne, mais il a le ralentit nickel (900/1000 tours).
Ou bien internet m'aurait menti ? Car 4400 tours sur un gros et vieux diesel il me semble plutôt que ce serait la zone rouge.
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- sylvestre
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re: régime moteur
La version suivante en 300 passe en 6 cylindres et 113 chevaux a 4600 tours.
- daniel91
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re: régime moteur
Moi j'ai ce document pour le 617 et le 617 turbopatrice p a écrit :Alors voilà,
mon 300gd 5 cylindres atmosphériques de 1981 marche très bien.
Les données sur internet (pas trouvé d'autres sources) donnent 88 cv à 4400tr/min.
Et de mémoire le couple à 2400 tours (je ne me souviens plus de la valeur).
Mais à 3000 on dirait déjà qu'il va exploser. Alors est-ce que c'est le bruit de ce 5 cylindres qui donne cette impression, ou mon compte-tour déconne, mais il a le ralentit nickel (900/1000 tours).
Ou bien internet m'aurait menti ? Car 4400 tours sur un gros et vieux diesel il me semble plutôt que ce serait la zone rouge.
- platplat
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re: régime moteur
En plus, pour peu qu'il ait été utilisé très longtemps a bas régime, va falloir lui redonner l'envie de monter dans les tours (petit a petit, tout en douceur).
Enfin, vu le poids de la bete, et la faiblesse du couple, c'est un peu normal qu'il ait du mal a aller en haut du compte tours.
- patrice p
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re: régime moteur
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Vous avez dit poussif ?
Même monté en 7.5x16 (ou 235/85R16).
Et de mémoire, il ne craignait absolument pas de monter dans les tours, mais pas de compte tours à l'époque.
Par contre, en boîte 5, modèle de 1984, carrément poussif, comme si les rapports de ponts n'avaient pas été adaptés à la boîte 5 ... je ne me souviens pas bien, mais il me semble que pour rouler sur la route, la 5 était trop longue, et de ce fait, ... la 4 était trop courte !
Avec la BV4, facilement 140km/h sur l'autoroute, et avec la BV5 difficile voire impossible d'atteindre 130km/h !
A cette époque le véhicule n'était pas si lourd que çà il me semble, mais je ne me souviens pas de la plaque de tare ...
- daniel91
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re: régime moteur
- daniel91
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re: régime moteur
Oui en boite 4 les ponts sont en 4/9 par contre en boite 5 les ponts étaient en 5/3 et certains propriétaires ont mis des boites 5 avec les rapports de pont pour la boite 4Pierre04 a écrit :J'en ai plutôt un bon souvenir, surtout de celui de 1981,en boîte 4 !
Même monté en 7.5x16 (ou 235/85R16).
Et de mémoire, il ne craignait absolument pas de monter dans les tours, mais pas de compte tours à l'époque.
Par contre, en boîte 5, modèle de 1984, carrément poussif, comme si les rapports de ponts n'avaient pas été adaptés à la boîte 5 ... je ne me souviens pas bien, mais il me semble que pour rouler sur la route, la 5 était trop longue, et de ce fait, ... la 4 était trop courte !
Avec la BV4, facilement 140km/h sur l'autoroute, et avec la BV5 difficile voire impossible d'atteindre 130km/h !
A cette époque le véhicule n'était pas si lourd que çà il me semble, mais je ne me souviens pas de la plaque de tare ...