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Il y a une collerette comme ça et pourtant ça se barre quand même, mais l'interco est poli ce qui n'arrange pas les choses. je vais le dépolir et dégraisser tout ça.
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pat 25 a écrit :Il y a une collerette comme ça et pourtant ça se barre quand même, mais l'interco est poli ce qui n'arrange pas les choses. je vais le dépolir et dégraisser tout ça.
Si çà sort alors qu'il y a une collerette, c'est que c'est pas assez serré. Fait un peu de muscu des mains.
Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
Je sert avec un cliquet, mais je ne veux pas que le collier lache, entre trop peu ou trop trop..........................
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Si c'est, comme je crois avoir compris pour l'intercooler après turbo, j'ai eu le même problème.
Après y avoir laissé un collier car serré trop fort (petit à petit, on ne s'en rend même pas compte), j'ai réussi à mettre une fine couche rugueuse de soudure à froid (c'est aussi sur de l'aluminium) - après un bon nettoyage bien sûr- pour que la zone au contact de la durite silicone soit moins lisse et arrête de glisser.
Depuis lors, ça marche.
Mercedes Classe G 350 d Professional (2018) + Toy KZJ95 VX (2000) intercooler liquide, etc
Je vais dépolir la partie de l'interco et tout dégraisser avec de l'essence F, j'ai du sur un collier comme le lien que je vais mettre et pour l'autre côté j'en rachete un et ca devrait le faire.
Je parts bientôt, il faut que ce soit fiabilisé......................
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les colliers que tu as mis en lien sont les bons.. plus de largeur et de capacité de serrage ..il faut eviter les colliers genre serflex pour tuyau d'arrosage c'est pas bon
a+lff
l'aventure est dangereuse mais l'ennui est mortel
y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
non vous n'aurez pas .......ma liberté de penser.....
Bon j'ai sorti l'interco, j'ai passé un coup de toile Emeri sur les parties en contact avec les durites, degraissé et tout remonté, un resserrage une fois le tout bien chaud et ca n'a pas bougé sur 180 km fait hier meme avec le boitier en fonction et une pression turbo assez élevée.
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