mimouss a écrit :Ca je ne voit pas.
Surtout que dans le cas vase fermé + radia fermé le niveau du ldr baisse lorsque c'est chaud.
Pour moi, çà fait juste un truc en plus , mais si çà a été fait, c'est qu'il doit bien y avoir une raison.
Modérateur : vincent sch
mimouss a écrit :Ca je ne voit pas.
Surtout que dans le cas vase fermé + radia fermé le niveau du ldr baisse lorsque c'est chaud.
mimouss a écrit :Le radia fermé sans vase ca ne marche pas.
Après pourquoi un vase a l'air libre ou fermé, ca je ne sais trop...
Ça faisait partie de mes projets de printemps, faire un appel à bouffer GE [emoji106]Tooffy a écrit :si tu veux on se fait une bouffe et je t'explique.
Ah ben valadidi a écrit :c'est simple!!!
y'a des tarés pis des pas tarés.
en résumé hein
xavier13 a écrit :Je comprends toujours pas l'intéret du vase fermé. Tu mets un bouchon taré direct sur le radia, comme tout le monde, et basta. C'est çà que je voudrais que l'on m'explique, l'utilité de ce vase fermé
bah maintenant t'as un pretexte!Cosaque a écrit :Ça faisait partie de mes projets de printemps, faire un appel à bouffer GE [emoji106]
ou se fendre aux endroit ou les raccords des durites étaient moulée dans les vases expension, une maladie sur les clio, r19 etc...edefaverney a écrit :Les deux montages sont identiques juste qu’on a déplacé le bouchon taré!
Le problème des vases sous pression c’est qu’ils finissent par fuir !
Au début chez Renault ils étaient en verre et des fois ils explosaient puis ils sont passés au plastique mais ils finissaient quand même par s’ouvrir!
Maladie des R18, 21, espace...
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