Salut à tous
Si ce n’est que pour l’esthétique, cela représente quand même beaucoup de boulot pour pas grande utilité.
Pour l’avant
Tu rebandes les barres de torsions et tu conserves les amortisseurs d’origine s’ils sont encore en état et que tu promets de ne faire que de la route et de la piste bien plate avec ton T2. Si tu veux faire de la piste rapide, il te faudra changer les amortisseurs avant par du matériel plus performant. (Il ne reste que 1cm entre le triangle haut et la butée. C’est sur cette faible course que l’amortisseur doit travailler. Il faut vraiment du matériel du genre TrailMaster voir OME modèles nitrocharger pour être performant. Les pompes à vélo d’origine ne sont plus capable de faire leur travail sur une course aussi faible-> casse mécanique -> le chassis se déchire à mainte endroits. Expérience perso)
Pour l’arrière.
Pour faire économique et puisque ce n’est que pour l’esthétique et que tu promets de rester sur des pistes bien plates et ne jamais faire de devers, autant conserver les amortisseurs d’origine s’ils sont encore bon et monter des calles type Tanguy (du nom de son inventeur) entre les chappes et les ressorts. Une calle de 5cm entre les ressorts te font gagner les +5cm souhaités. Ca s’est le mini du min. Je ne peux que conseiller l’achat d’amortisseurs +5 toujours dans la même gamme de matériel noté plus haut.
Ensuite
Il faut refaire une géo complète du train avant pour remettre les roues dans les bons angles afin de ne pas avoir une usure rapide et irrégulière des pneus avant.
Pour l’arrière, si on reste raisonnable à moins de +50mm, c’est tout juste acceptable tel que. Le véhicule aura tendance à tirer vers la droite puisque le pont arrière ne sera plus aligné avec le pont avant (A cause de la barre Panhard) Beaucoup de personnes acceptent se compromis. Il serait quand même bon de refaire une nouvelle Barre Panhard pour réaligner le pont arrière avec le pont avant.
Le meilleur conseil que je puisse te donner,
c’est de remonter l’avant en rebandant les barres de torsion et lui redonner son assiette d’origine. Une paire de bons amortisseurs et le véhicule sera très bien comme cela. Tu auras beaucoup moins de casse mécanique comme cela. Avec une rehausse de l’avant tu vas avoir des usures plus rapide des rotules de barres de direction et usure plus rapide des joints homocinétiques : il faut prendre cela en considération avant de s’engager dans des modifs surtout si ce n’est pas pour exploiter les capa.
U
ne autre solution , bien plus intéressante : le bodylift. 
8 calles de 30mm répartis sous les 8 points de la caisse et tu as le même effet esthétique.
Pas plus de 30mm pour l’arrière sinon tu auras des problèmes de passage de levier de vitesse, de flexible d’alimentation du réservoir, de fauisceau électrique trop court. Il faudra reprendre les fixations des parechoc avant et arrière (4 soudures à modifier sur les support métaliques sous le parechoc)
Et cela n’a que des avantages. En cas de dépose de la boite de vitesse (pour par exemple remplacer un embrayage), ce bodylift est un bon plus pour accéder à la visserie de la boite sur le moteur.
Voili,voilà
A plus
Vincent
