Achat Cherokee XJ 4.0L

[pg44]

Bonjour,

J'ai en vue un Cherokee XJ 4.0L Limited de 1992 avec 150000 km. La carrosserie est plutôt correcte, pas de choc, mais quelques éraflures mal repeintes à droite à gauche.

L'intérieur est en bon état et tout fonctionne.

Le dessous du chassis et propre ; pas de rouille apparente et pas de chocs. Pas de fuite d'huile.

La mécanique a l'air ok, pas de bruits suspects lors de l'essai.

C'est a priori une deuxième main, mais il n'y a aucun historique d'entretien, que ce soit du propriétaire actuel ou du précédent.

Le contrôle technique a été fait et les etriers de freins AV et AR ont été changés récemment.

Est-ce que 3500 € vous paraît raisonable ou risqué ?

A+
Pascal

[maman94]

Décrit comme ça, cela paraît correct.

[Epsilon1964]

Correct, mais par rapport a son age je serais très méfiant sur le kilométrage, réel ou pas (un compteur à rouleaux et si vite changé).

[Jo49]

Quels étriers de freins arrière? Les garnitures des tambours?

Tu as essayé toutes les positions de la boite auto? Et la boite de transfert? Soulevé les tapis de sol et moquette passager et conducteur?
Testé toutes les vitres et fermetures de porte, et les phares?

[pg44]

Pardon, par les étriers AR mais les cables de freins à main (pas sur qu'ils aient changé les cylindres, je n'ai pas ouvert).

J'ai testé toutes les vitres électriques. Les deux du côté conducteur fonctionnent correctement ; les deux côté passager peinent un peu en fin de course.

J'ai essayé toutes les positions de la boîte auto et de la boîte de transfert. Pour pouvoir passer du 2H au 4H et au 4L, j'ai dû mettre la boîte auto sur N. Est-ce normal ?

J'ai trouvé la commande du Selec-Trac très dure mais je n'ai pas de point de comparaison.

En 4HL et 4L j'ai ressenti des accoups avec les roues avant braquées (sur goudron) mais je pense c'est juste dû au blocage de différentiel.

[pg44]

J'ai omis de préciser qu'elle sort du contrôle technique, qui est ok (contre visite due à un déséquilibre des freins AR - résolu)

[Jo49]

Pardon, par les étriers AR mais les cables de freins à main (pas sur qu'ils aient changé les cylindres, je n'ai pas ouvert).

J'ai testé toutes les vitres électriques. Les deux du côté conducteur fonctionnent correctement ; les deux côté passager peinent un peu en fin de course.

J'ai essayé toutes les positions de la boîte auto et de la boîte de transfert. Pour pouvoir passer du 2H au 4H et au 4L, j'ai dû mettre la boîte auto sur N. Est-ce normal ? OUI

J'ai trouvé la commande du Selec-Trac très dure mais je n'ai pas de point de comparaison. EN PRINCIPE NON

En 4HL et 4L j'ai ressenti des accoups avec les roues avant braquées (sur goudron) mais je pense c'est juste dû au blocage de différentiel.

EN 4L OUI PAS EN 4H, le cherokee 4L en boite auto peut rouler sur le bitume en 4rm sauf si modif de la boite de transfert. Comment sont les croisillons d'arbres?

[pg44]

C'est possible de vérifier sans démontage ?

[tristanlcf]

Correct, mais par rapport a son age je serais très méfiant sur le kilométrage, réel ou pas (un compteur à rouleaux et si vite changé).

le kilometrage sur un bloc 4.0l on s en fou

[pg44]

Correct, mais par rapport a son age je serais très méfiant sur le kilométrage, réel ou pas (un compteur à rouleaux et si vite changé).

Effectivement c'est le risque, donc le prix doit en tenir compte.

Je dirais que l'aspect général de la voiture, notamment les sièges, est en rapport avec le kilométrage. Les Cherokee que j'ai vus avec 200-300000 km ont souvent le cuir du siège du conducteur déchiré (cela dépend sans doute aussi du poids du conducteur