Après le XC70, recherche d'un Disco III

Sujets généraux, la technique et la pratique. Comparatifs, et retours d'expérience, sur les 4x4.

Modérateur : mimouss

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jf1sf5
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#141

Message par jf1sf5 »

C'est vraiment efficace en TT un Disco 3, les seuls handicaps étant le poids et le gabarit ;)
Subversive...
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Nico 34
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#142

Message par Nico 34 »

C'est vrai, par contre ça braque trés court !

Tient une dernière.

Land Rover Disco 3 TDV6 SE, légèrement préparé pour l'aventure...... et tente de toit Hussarde Quatro.
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Saynsan
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#143

Message par Saynsan »

:cool:
Super sympa.
En tout cas merci de faire partager, tu as l'air vraiment content de ton D3.
N'hésite pas à continuer à faire partager, ça donne vraiment envie.
X Trail T31-2 2.0dci FWD LE
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jibus
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#144

Message par jibus »

Nico 34 a écrit : Par contre il ne faut pas se tromper de programme au niveau du Terrain réponse, sinon, le disco 3 fait un peu ce qu'il veut et te coupe les gaz quand tu en as le plus besoin.....
Il est aussi conseillé de déconnecter l'esp avec le bouton , il n'aide pas en tout terrain ;) .
Avant une JKU Rubicon maintenant un vrai 4x4 , Discovery 4
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Nico 34
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#145

Message par Nico 34 »

4X4 Land Rover Disco 3 Off road, préparé raid, tente toit Hussarde quatro, voyages, camping.jpg

Bonjour à tous, alors aprés une longue période (1 an ;) ) à ne relater que mes balades et bivouacs sur le fofo, en plus de commenter les vôtres, voici quelques news de mon D3.

Dans l'ensemble, j'en suis toujours satisfait bien que je le craigne toujours autant. Je m'amusais plus, et plus sereinement avec mon XC70, ou mon Patrol.

Son poids et ses plastiques sur exposés assez bas, me crispent toujours dans les complications off road. Sur la route, vous ne m'enlèverez pas de l'idée, que ça reste un pachyderme, effectivement trés confortable et puissant, mais super lourd dans les virages.

Mais !....... Je m'en suis accommodé, surtout depuis que j'ai pu le comparer à un Grand Cherokee WK1, ou à un KDJ120. Là où ces 2 véhicules nécessitent de couteuses préparations pour les randos Off road, le mien reste d'origine et se débrouille tout aussi bien, que ce soit en pleine nature ou sur la route.
De plus, il reste un des plus logeables avec un grand volume intérieur, le plus confortable, et ne faillit pas en off road, donc on va dire que dans l'ensemble, il fait le job de manière plutôt ....... Correcte. Surtout grâce à son excellente gestion de la motricité, qui elle est toujours bluffante d'efficacité.


Je lui ai greffé un snorkel Safary , comme presque tout le monde, pour la fameuse fois, ou peut être.... Que j'en aurai besoin :D
Sachant qu'il est rempli de capteurs et d'électronique, je préfèrerai me claquer un testicule que de l'envoyer dans un gros bourbier ou une rivière...... Mais sait on jamais ? .... Une erreur d'appréciation, une glissade, un lac gelé qui cède, un barrage qui s’effondre, au moins je serai plus rassuré.....

D'aucun m'expliquent que je préserve ainsi mon moteur et mes filtres de la poussière, argument qui me sied tout à fait, d'autant plus que je viens de remplacer mon filtre à air sport. (le fameux filtre à air qui fait gagner 5 chevaux entre 13 et 17 km/h)
4x4 Land rover disco 3 mud, bourbier, off road, tente de toit hussarde quatro.jpg
J'y ai également placé 4 déflecteurs de vitres. Alors ça, c'est top ! C'est moche.... mais trés pratique. Nous pouvons enfin rouler vitres à moitié ouvertes, sans avoir un tympan qui éclate, ou avoir l'impression d'être dans le tambour d'une machine à laver.
L'aérodynamique de mon armoire normande faisait que l'on ne pouvait pas rouler les vitres ouvertes, les compressions de l'air, le bruit et les courants d'air étaient désagréables, sans compter les insectes, la boue et la pluie, qui étaient aspirés à l'intérieur du véhicule.

Ceci est définitivement de l'histoire ancienne. On roule ZEN ...... De plus, la nuit, nous pouvons entrouvrir les vitres pour les enfants, sans que la flotte ou les insectes ne pénètrent dans l'habitacle, et rien que ça mon pote ! J'achète !

J'ai également acheté un support d'antenne à pince, développé pour les coffres, qui va impec sur mon capot, au raz des essui glaces. Je ne perdrai plus mon antenne magnétique de CB, anciennement positionnée sur le toit à l'arrière de ma Hussarde.
porte antenne CB à pince, capot, 4x4 land rover disco 3.jpg
Un filet de toit renforcé made in himself , est venu se placer au niveau de la banquette arrière et du coffre. Il reçoit à demeure mes chaises et la table, plus les merdouilles des enfants. L'avantage du Disco, est que le pavillon à cet endroit est relevé, du coup, même les adultes peuvent s'assoir sans se prendre le filet dans la tête, contrairement à d'autres 4X4 que je ne citerai pas, par pudeur et décence.

J'ai placé également 2 autocollants, mais ça c'est trop technique pour en parler içi .....

Et donc la liste des réparations depuis que je l'ai acheté en Avril 2018.

Dans la foulée:

Compresseur clim
Compresseur de suspension
2 soufflets de cardan
5 écrous de jantes
plaquettes de frein avant
Vérins de capot moteur

Et dernièrement:

Essui glaces avant
Filtre à air sport BMC
Boudins pneumatiques avants et amortisseurs
Les 2 électro vannes de suspension
Grosse révision et vidanges: moteur, boite auto avec crépine, ponts, boite de transfert, liquide de freins (noir et d'origine) et tous les filtres.
Plaquettes freins arrière et leur câble niveau d'usure.
Galet, tendeur et courroie d'accessoires.

A part les déflecteurs, les essuie glaces et la pince CB, c'est un spécialiste LR qui opère , moi je suis toujours aussi nul en mécanique, et un de mes ami trés trés trés bricoleur et mécano, qui a déjà remonté un L200 et un Pajéro, en plus de refaire ses moteurs de bateaux et concevoir des cellules pour pick up, a à peine moins de mal que moi, à réparer mon D3.

Il a cependant réussi à me placer le snorkel, gloire à lui !

Voilà, merci aux plus courageux d'avoir lu jusque là, bons voyages, bivouacs, raids et road trips , et à bientôt !
65197163_208621423442439_339417066240999424_o.jpg
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pat 25
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#146

Message par pat 25 »

Positif dans l'ensemble, cool.............................. ;)
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lio49
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#147

Message par lio49 »

sympa se retour et vraiment objectif sinon le cout d'entretien
T2 long 2l7 TDI 336000km de 98 et il est rouge enfin il est comme il faut!!!!! plus le pajero 2007 avec 195000kms les 2 vendus
et maintenant un T2 2l7 bleu de 2001 avec 175000kms en long
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Nico 34
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#148

Message par Nico 34 »

Oui, ;) C'est un véhicule attachant et polyvalent, toujours un peu trop sur-vendu à mon gout quant à ses qualités extra ordinaires, mais vu que l'on en trouve de plus en plus d'occasion, et que les gars se mettent à l'acheter pour faire du 4X4, ou partir en raids, beaucoup d'équipementiers se mettent à concevoir des pièces pour l'améliorer et le fiabiliser, (surtout au niveau de son système d'amortissement pneumatique).

En terme de robustesse ou de passage en force, il n'égale pas un Y61 ou HDJ100, mais se rattrape avec d'autres qualités, sur d'autres secteurs.
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Nico 34
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re: Après le XC70, recherche d'un Disco III

#149

Message par Nico 34 »

lio49 a écrit :sympa se retour et vraiment objectif sinon le cout d'entretien
Les pièces LR commandées sur certains sites Anglais, sont bien moins chères que les Toyota par exemple. Mon mécano LR est un peu moins cher que Nissan également. Par contre les concessions LR adorent exploser leur clients, la poignée de main chez eux, commence à 150 euros, un bonjour, c'est 70 euros.

Donc si, comme beaucoup de landeux, tu commandes certaines pièces sur le net, et te trouves un bon spécialiste compétent et honnête, l'entretient n'est pas excessif. Les pannes pas si fréquentes que ça en plus.

Exemple pour
"Boudins pneumatiques avants et amortisseurs
Les 2 électro vannes de suspension
Grosse révision et vidanges: moteur, boite auto avec crépine, ponts, boite de transfert, liquide de freins (noir et d'origine) et tous les filtres.
Plaquettes freins arrière et leur câble niveau d'usure.
Galet, tendeur et courroie d'accessoires.
" : 2230 euros TTC

Mais moi j'ai toujours fait entretenir mon XC70 en concession Volvo, donc c'est peut être pour cela que je trouve Land Rover, pas trop excessif :lol:
Land Rover Disco 3 TDV6 SE, légèrement préparé pour l'aventure...... et tente de toit Hussarde Quatro.
SISSOU
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#150

Message par SISSOU »

Pour les boudins pneumatique pas besoins de valise électronique ni quoi que ce soit...
Ca se fait tres bien, il y a 3 petits écrous sur le dessus + l arrivée d air et la fixation basse de l amorto.
Je le dit juste au cas ou...


C est vrai qu il est gros ! :roll:
Hier j ai fait un répétiteur d aile, un peu la portière autour du répétiteur et l elargisseur d aile arr droit :no:
Rien de méchant, mais ca fait toujours chier !

Apres avoir supprimer les EGR, le catalyseur et lui avoir donner du souffle avec une belle reprog... Ca va mieux !
250 cv au lieu des 190 d origine ca change la vie !

J ai 4 pneus route !
Je me tate a lui remonter 4 All Terrain, car avec les pneus route ca limite vraiment, ca manque un chouille de grip !

Je me tate aussi a lui monter 4 biellettes de capteur de hauteur, ca fait une rehausse rapide et non permanente a moindre frais et c est toujours quelques cm de gagner !

A l automne il y aura aussi surement une galerie Front Runner + un snorckel Safari.



Pour conclure...
Ce sont de super baroudeur ! Sur les pistes c est royal ! En TT c est formidable aussi mais on a toujours peur d y laisser des plumes et c est bien dommage car il est capable d en remontrer a bien des 4x4 plus typer franchissement.
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