Le Disco 3 est assez souple mais c'est pas une deudeuche non plus , on dirait qu'il est équipé en BF all terrain donc taille plus grande que l'origine et peut être que ça engendre une souplesse supplémentaire , Le D4 est en 19 et la différence est sensible , après avoir changé de hauteur , c'est normal que le compresseur tourne , il faut qu'il regonfle la bouteille de réserve , l'important c'est qu'après plusieurs monté descente le compresseur ne se mettent pas en défaut .Nico 34 a écrit :Et bien voilà ! C'est fait ! Je suis devenu Landiste Autant que Volviste.
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Un SE BVA sans cuir ni GPS, ni Blocage de pont arrière, mais avec pneus AT en 16 , EGR supprimées, reprogrammé à 230 ou 240 ch, filtres Kn'N, protections de bas de caisse, vitres teintées, barres de toit LR, année 2008, moteur 145 000 km, caisse 245 000. Compresseur remplacé, biellettes triangles supérieurs remplacées, batterie et alternateur changés.
Déjà rayé. Je n'ai pas tout l'historique durant le second proprio car c'est un mécano qui s'en occupait, souvent au black, donc je n'ai que les factures des pièces. C'est une seconde main. Frein à main électrique enlevé.
Je l'ai essayé RAS.
Je l'ai donc réservé avec un chèque d'acompte de 1000 euros. Prix 10900 vendu 10500.
Par contre sur ligne droite j'ai donné plusieurs coups de volant à droite et à gauche, et il s'est mis à sévèrement tanguer, au point que les enfants derrière, me demandent d'arrêter. J'ai été surpris par la mollesse des suspensions pneumatiques. Est-ce normal ou signe d'amortisseurs nazes ? On entend le compresseur continuer à tourner un peu aprés que le D3 ait changé de hauteur, idem est-ce normal ?
Merci par avance pour vos réponses.
Avec le IDDTOOL est-ce possible d'enlever le voyant moteur orange allumé à cause de la suppression des EGR ?
Le frein à main électrique est enlevé , ça veu dire qu'il n'a plus de frein à main... , j'ai peur que ça merde au prochain contrôle technique .