Rupteur et avance

[Epsilon1964]

Il faut regarder ce que donne la revue technique pour l'écartement des visses platinées, mettre à la cote préconisée. Et caler l'allumeur avec la bonne veille méthode, avec une lampe stroboscopique sur le repère du volant moteur.
Et ensuite tu peux aussi vérifier un possible problème de pompe de reprise sur le carbu. (membrane percée)

[SUMARACS]

Salut

Demonte le dessus du carburateur et regarde l'essence dans la cuve, voir s'il n'y a pas des saletés ou de l'eau, ça m'est arrivé plusieurs fois en 28 ans, si tu a fait un plein en station, tu as pu récuperer un fond de cuve. Pour l'allumage l'avance est bien de 10 degrés. le pourcentage de dwell est de 57 ou en degré l'angle est de 53 degrés.
Si ça peut aider.

[gregdu80611]

Merci pour vos renseignements ,je reçois mes pièces demain et je vous dis ce qu'il en est,
mais je m’apprête a commander un kit rénov pour le carbu,si malgré l'allumage neuf et si cela n'a rien changé,je lance la commande
Mais la question est uis-je rouler encore ou cela va s'empirer ?(le temps de la commande)

[4x4 deuche]

tu as pu récuperer un fond de cuve.
Si ça peut aider.

pour rappel un plongeur dans une cuve ne se trouve jamais en surface mais bien dans le fond donc a chaque foi que tu fais ton plein tu as un fond de cuve

[SUMARACS]

pour rappel un plongeur dans une cuve ne se trouve jamais en surface mais bien dans le fond donc a chaque foi que tu fais ton plein tu as un fond de cuve

Quoi qu'il en soit il peut regarder son carbu, je conduis mon 410 depuis 28 ans (environ 365 000 km) et j'ai du souvent ( en gros une fois par an ) néttoyer la cuve du carbu ou i y avait des gouttes d'eau et des saletés, malgrés deux filtres.

[Epsilon1964]

Merci pour vos renseignements ,je reçois mes pièces demain et je vous dis ce qu'il en est,
mais je m’apprête a commander un kit rénov pour le carbu,si malgré l'allumage neuf et si cela n'a rien changé,je lance la commande
Mais la question est uis-je rouler encore ou cela va s'empirer ?(le temps de la commande)

Salut, tu peux rouler mais personne ne sait a quelle vitesse ça va continuer à se dégrader.

[gaston26]

s'il tourne mal 8° d'avance je peux le mettre a 10 ou moins ,bien sure mais s'il tourne mieux ,ce n'est pas gênant de jouer sur l'avance ?
c'est juste en attendant ma commande.
merci

deja c'est pas 8 mais 10

Il faut regarder ce que donne la revue technique pour l'écartement des visses platinées, mettre à la cote préconisée. Et caler l'allumeur avec la bonne veille méthode, avec une lampe stroboscopique sur le repère du volant moteur.
Et ensuite tu peux aussi vérifier un possible problème de pompe de reprise sur le carbu. (membrane percée)

[gaston26]

bonjour a tous,
je viens vers vous car depuis ma mutation pro et une golf avec un JDC ,mon suzuki 410 qui ne faisait que 16 kms par jour ,prend le relais et nous emmène, ma femme et moi au taf,
pas moins de 50 kms par jour et je me demandé si mes vis platinés s'usent plus vite,ne devrai-je pas vérifié mon avance ?
je m'explique depuis qu'il prend des kilomètres ,quand je repars d'un stop, mieux vaut que j’accélère bien pour passer ,sinon ,
si j'y vais cool, il a des ratés ,mes vises platinés sont de juillet dernier,faisceaux et bougie 2 ans,bref j'ai recommander le tout y compris la tête de delco,doigt etc
après si ce n'est pas ça je verrai le carbu,parce que rouler en ville avec un véhicule qui n'est pas sur de franchir un stop
a vide il accélère bien mais sur route il a trou a l' accélération avec aussi un manque de pêche de plus en plus en cote
quand penser vous ?
merci

un trou a l'acceleration de nos jours avec les bon vieux carbu(carburant divers) ,si tu changes tout(joints carbut et rupteurs ,bin 1 chance sur 10 que ca resout ton probleme),un carbu et allumage ca s'usent et ca se dereglent! si tu regle pas ca ,nettoie surtout carbu(et vive la vis de richesse uin ,et un allumage au petit oignon c'est la destruction du moteur a la longue(surtout avec les carburant vendu,les pieces de merdes,usures du temps,etc)

a t'es dire ca sent un probleme de vis de richesse et un encrassement

[gregdu80611]

bonsoir a vous,je n'ai pas reçu mes pièces ,mais je viens de finir de nettoyer le carbu,
un peu sale mais sans plus ,gicleurs démontés et nettoyer a la soufflette et pas de membrane percée,je le remonte demain,je fais l'essaie ,en espérant recevoir mes pièces d'allumage demain,
je compte bien essayer avec le carbu nettoyer et monter mes pièces d'allumage après.
concernant ma vis de richesse,si je la desserre jusqu a temps que mon moulin tourne bien,ma vis de ralenti ne me serre plus puisque mon ralenti dépasse les 1000trs/min,donc je la revisse jusqu’à atteindre 950trs/min et j' agit un peu sur le ralenti,il est vrai que ce n'est pas évidant a régler.(entre allumage et carbu)
Ces derniers jours j'avais un trou a l' accélération vers 1500 trs meme au ralenti.
pour le réglage de l'allumage j'ai cet appareil,optilux https://www.ebay.fr/itm/Manuel-Hella-Op ... 2961529938
cela me permets de vérifié le ° d'angle dwell

[Epsilon1964]

Salut, pour caler ton allumage il faut que le moteur tourne au ralenti (a chaud stabilisé), au ralenti préconisé par le constructeur (et pas un ralenti accéléré).