Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
greg 74 a écrit :c est comme sur un velo ! si tu montes le galibier avec les vitesses de plat , tu peux y arriver mais tu vas mouliner comme un furieux ! te mettre dans le rouge et suer comme un boeuf !
la friction dans la boite a pedaler dans la choucroute engendre de la chaleur qui detruit tout .
courte ou longue : chauffeur , terrain , heure de passage , pneu , pression , chargement , traces , type de sable . il n y a pas lois le sable est une science
Vttiste de toujours, je comprends cette métaphore.
Et c'est justement ce que l'on recherche dans toutes ces activités que ce soit le vtt, le ski de rando, l'enduro, le 4x4 ... y'a pas de loi
Des que ca force un peu tu te mets en courtes et tu selectionne manuellement un rapport ET TU RESTE SUR CE RAPPORT (sauf si tu as besoin de changer, mais tu ne laisse pas la boite gerer le truc).
Le but est d'etre au dessus de ta stall speed (environ 1700rpm) pour limiter l'echauffement de la boite par le converto.
Et pire que tu puisses faire c'est rester en longues et faire forcer en Drive. C'est la mort de la boite assuree a plus ou moins long terme
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
Bebop a écrit :Greg a tout explique, mais si on resume :
Sur le roulant tu es sur Drive.
Des que ca force un peu tu te mets en courtes et tu selectionne manuellement un rapport ET TU RESTE SUR CE RAPPORT (sauf si tu as besoin de changer, mais tu ne laisse pas la boite gerer le truc).
Le but est d'etre au dessus de ta stall speed (environ 1700rpm) pour limiter l'echauffement de la boite par le converto.
Et pire que tu puisses faire c'est rester en longues et faire forcer en Drive. C'est la mort de la boite assuree a plus ou moins long terme
Pour les courtes...ça dépend de la puissance et du couple de l engin. Sur mon 80...très rarement en courtes.
Tant que le moteur ne force pas, garde les longues, tu creusera moins.
Idem pour les blocs, tant que ca passe sans, ne les mets pas, ta transmission te remerciera
PANOU 06 NICE a écrit :Pour les courtes...ça dépend de la puissance et du couple de l engin. Sur mon 80...très rarement en courtes.
Tant que le moteur ne force pas, garde les longues, tu creusera moins.
Idem pour les blocs, tant que ca passe sans, ne les mets pas, ta transmission te remerciera
le sable est une science
