prado74 a écrit :Why not, mais surtout ne pas bloquer la BVA...........elle va chauffer !!
Faire une vidange(complète !!) avant de partir, aura pour effet de mieux"lisser" les rapports, vu que la BVA des TOY KDJ 120 ,n'est pas pas un modèle de linéarité.
on lit au 12e degre , merci
une boite chauffe quand elle patine ! si elle est bloquee sur un rapport (et que le bout de gras entre le volant et le fauteuil n est pas un goret ) = elle chauffera 10x moins qu en drive !
c est pour ca que bebop dit prevoir vidange en rentrant : si rentre
de plus si pas de rpm moteur = pas de rpm du circuit d huile dans la boite = aucun echange thermique en face avant (que ce soi par le vent reltif ou le flux d air du ventilo) = l huile brule sur place dans les electrovannes
une boite auto , ca ne veut pas dire : j ai pas de cerveau , je ne fais plus rien ! il faut savoir jouer du manche !! grosse montee c est deja : od sur off et des les 1ere signes de moulinage = on bloque au rapport n-1 , voir n-2
en descente , on l utilise aussi comme une boite meca en bloquant un rapport ! plus la pente est consequente plus on bloque court ! mais attention car le frein moteur est moindre en bva donc vaut mieux partir prudent en bloquant tres court que partir haut et d un coup passer en 1 ! ca tape dans les electovannes et visco
autre avantage de tirer court en descente , le vehicule est plus reactif au realignement avec la pedale de droite .
si descente vraiment casse gueuele (comme sur la neige ) , on pilote
main sur la commande ! si ca part en travers on repasse au neutre , histoire de reprendre de l adherence . des que c est repris (ca se sent vite !) on re engage le rapport avec un peu de gaz pour realigner le tracassin .
comme le dit panou , la bva dans le sable c est top mais il ne faut pas hesiter a jouer avec les rapports .