Oui et non. Lorsque tu es en 4x2, il n'y a aucune puissance dans l'arbre avant, donc si défaut d'équilibrage il y a, ca se ressentira nettement moins que lorsque tu enclenche la boite de transfert en 4x4, ou là la puissance transmise amplifie le défaut.manutere a écrit : Pour les vibrations, s'il y a avait des vibrations à cause de l'axe, je les aurais même en 4x2, vu que c'est une propulsion, non? de plus ce qui m'inquiète le plus, c'est que j'ai les vibrations dès les basses vitesses.
Pour éliminer ce point, il va falloir tomber l'arbre. Si ça vibre encore, c'est que ça vient de la boite de transfert.
Sinon, il te restera l'arbre en lui-même, le pont avant et le cardans comme sources potentielles.
Et es-tu sur de l'état de ton cardan avec le soufflet HS? Ca peut aussi provenir de là.
Etape souvent négligée : faire les vidanges avec une voiture de niveau, c'est mieux!!manutere a écrit : maintenant, il faut que je cherche les méthodes pour faire les vidanges etc...
A très vite
Pour la boite de vitesse, petit conseil, prend une pompe à huile pour vidanger un max d'huile par le tube de remplissage (ie le tube de jauge).
genre ca
Ca t'évitera une bonne douche à l'huile de boite.
Prévois un tube d'aspiration largement plus long que la jauge de niveau de boite.
Après il faut passer sous la voiture pour démonter le carter. Penses à laisser 4 vis pas entièrement dévissées pour éviter que le carter ne tombe quand tu vas le décoller. Il est assez lourd. Attention, il reste beaucoup d'huile dedans. Moi j'utilise la pompe aussi pour enlever un max d'huile avant de finir le démontage.
Pour le nettoyer, profite que maman soit au super marché pour un passage au lave vaisselle
Ensuite faut enlever la crépine (1 vis torx) et aller récupérer le joint qui reste dans la tubulure.
Changer le filtre (se dévisse à la main si bien posé) et remonter le nouveau filtre (rempli d'huile) et la nouvelle crépine sans oublier le nouveau joint.
Le remplissage d'huile se fait par le tube de jauge.
Ne met pas les 13 l de suite, garde en 1 ou 2 de côté.
Fais tourner le moteur, passe tous les rapports et refait le niveau ensuite.
Pour les ponts, rien de sorcier. Pour le pont avant y a une vis de vidange donc rien à démonter, pour le pont arrière, ben faut tomber le bol après avoir enlevé toutes les vis.
Pour le remplissage des ponts, ben dès que ça dégueule, faut arrêter. Perso je m'arrête quand ça affleure au niveau du trou de remplissage. Attention a ne pas oublier l'additif dans le pont arrière.
Pour la boite de transfert, c'est idem. Vis de puge pour la vidange et au remplissage, dès que ça dégueule c'est que c'est bon.
Tu vas voir, pour le remplissage de celle là, comme pour le pont avant, c'est un vrai bonheur d'accessibilité...