Kj a bichoner
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re: Kj a bichoner
- Vidange Pont
- Vidange de la Boite de Transfert
Soufflet de Joint Homocinétique :
- Le soufflet tu peux le changer, il existe des soufflets de cardan pas chiant à mettre Il me semble que Tristan en avait parlé
Boite De Transfert :
- Rapidement de ce que je peux en voir les KJ sont soit doté d'une 231, soit d'une 242... Donc deux cas :
- - Tu as une 231 et dans ce cas là tu n'as pas de Full Time mais seulement un 2 Roue Motrice Permanent, une 4 Roue Motrice à Blocage Central, et une 4 Courte, et dans ce cas, le blocage central et la BT n'aime pas être en 4 Part Time sur du goudron... (Utiliser le 4RM que hors bitume)
- - Tu as une 242 et là tu as effectivement les mêmes position que la 231 à ceci près que tu as un 4 Roue Motrice Full Time...
Une petite photo de la plaquette sur ta Boite de Transfert pourrait nous permettre d'avancer Mais l'Huile sera de l'ATF+4
Vidange de tes Ponts :
DANA30 avant & Chrysler 8.25 arrière
- Classique vidange l'avant et l'arrière et si glissement limité il y a, met y une Huile pour les Glissements limités (À voir dans les petites adresse au dessus ) AT024.de ou eBay te permettrons d'avoir de l'huile moins chère que sur le marché...
De la 75W90 passe bien pour le pont avant & 75W140LS derrière vérifie, les capteur ABS dessus pour l'avant que tu n'en ai pas un de HS...
Boite de Vitesse Auto :
- Pareil méthode Greg... Juste avant le radiateur, tu débranches la durite qui achemine l'huile dedans, et remplis par le puis de jauge en passant les rapports uns à uns (Boite Chaude)
Rotule de Suspension :
- Regarde sur Rock Auto au US, tu t'en tirera pour moins chère qu'en Europe (Vérifier les N° de série des pièces si tu roules avec un Diesel)
Pour le Reste :
- Contrôle de l'allumage et de sa qualité, un changement de tête de delco / doigt / fils de bougies / bougies peut pas faire de mal (Regarde encore une fois sur Rock Auto)
- Changement du Filtre à air
- Changement du Filtre à Huile avec la Vidange moteur
- Changement du Filtre à Essence ou Gasoil tant qu'à faire...
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re: Kj a bichoner
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re: Kj a bichoner
Il me semble que toutes les boites auto sur le kj ont le mode full time donc même sur mon diesel. En tout cas, c'est bien écrit full time sur le levier du 4X4 et un voyant full time sur le tableau de bord.
Encore merci
Je reviens vers vous dés que possible, j'ai pas mal de choses à faire
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re: Kj a bichoner
Ok ok donc c'est une 242 Si ça grogne en FullTime tu vas être bon pour te faire une révision de Boite, voir ce qui cloche dedansmanutere a écrit :merci pour vos réponses, très précises. je vais aller voir sur rock auto et ebay.
Il me semble que toutes les boites auto sur le kj ont le mode full time donc même sur mon diesel. En tout cas, c'est bien écrit full time sur le levier du 4X4 et un voyant full time sur le tableau de bord.
Encore merci
Je reviens vers vous dés que possible, j'ai pas mal de choses à faire
Si tu t'y prend bien tout ce qu'on t'a dit se fait dans la journée ou deux jours maxi
N'hésite pas a regarder dans "L'inventaire des Petites Adresse" : https://www.forum4x4.org/forums/14-Jeep
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re: Kj a bichoner
Dé mémoire uniquement les bva .platplat a écrit :Y'a un full time sur le KJ diesel ?
Me pose la question si c'est pareil sur les jk
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re: Kj a bichoner
TOYOTA LAND CRUISER KZJ95 VX Année 2000 / KONI
Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver
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re: Kj a bichoner
+1Epsilon1964 a écrit :Salut, changement de LDR +calorstat et graissage croisillons (en plus de la liste cité plus haut)
Graissage de tout les points de graisseur (Biellette de Barre Stabilité normalement aussi / Barre de direction / Croisillons (Si il y a de quoi les graisser )
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re: Kj a bichoner
ok je rajoute ça à toute la liste mais c'est quoi le ldr?CharonneFR a écrit :+1
Graissage de tout les points de graisseur (Biellette de Barre Stabilité normalement aussi / Barre de direction / Croisillons (Si il y a de quoi les graisser )
et le calorstat, je le change aussi, c'est ça?
et autre question candide, c'est quoi les croisillons?
merci
- zounours63
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